[實(shí)用新型]一種無(wú)過(guò)鋼部件的測(cè)量車結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520188354.3
• 申請(qǐng)日: 2015-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204461360U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范文凱;邢中柱;孫智琴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市兆瑞測(cè)控技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01B11/08
• 分類號(hào): G01B11/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)過(guò)鋼部件的測(cè)量車結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用于冶金行業(yè)線、棒材的測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的測(cè)徑儀的測(cè)量車結(jié)構(gòu)，均為帶過(guò)鋼部件(包括過(guò)鋼導(dǎo)管和過(guò)鋼水套)，并通過(guò)軌道離線的結(jié)構(gòu)形式。

測(cè)量車的過(guò)鋼部件包括：過(guò)鋼導(dǎo)管和過(guò)鋼水套。過(guò)鋼導(dǎo)管是測(cè)量車設(shè)備內(nèi)的過(guò)鋼通道，過(guò)鋼水套嵌套在過(guò)鋼導(dǎo)管的外部，起這隔熱降溫的作用。

目前隨著市場(chǎng)需求的變化，軋鋼廠在生產(chǎn)時(shí)其規(guī)格是經(jīng)常變換的。因軋材規(guī)格頻繁更改，過(guò)鋼管也要更換相應(yīng)的規(guī)格，在過(guò)鋼導(dǎo)管更換時(shí)，還需要調(diào)整測(cè)徑儀過(guò)鋼導(dǎo)管與軋制中心的重合，如果中心不重合不僅會(huì)造成過(guò)鋼部件的磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成對(duì)鋼事故。軋制的線棒材在行進(jìn)中不可避免產(chǎn)生的抖動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致過(guò)鋼管磨損，如果更換不及時(shí)也會(huì)引起過(guò)鋼水套的磨損。不僅過(guò)鋼導(dǎo)管和過(guò)鋼水套常年的備件的費(fèi)用也比較可觀，而且在現(xiàn)場(chǎng)曾多次出現(xiàn)過(guò)因過(guò)鋼水套的磨損漏水殃及光學(xué)測(cè)頭，影響測(cè)量甚至報(bào)廢的情況。

另外，傳統(tǒng)的測(cè)徑儀都是通過(guò)車輪與軌道滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)測(cè)徑儀的上下線，而安裝軌道不僅浪費(fèi)了大量的人力、物力，同時(shí)，笨拙的軌道占用了很大的場(chǎng)地和空間。目前測(cè)徑儀大多無(wú)豎直調(diào)節(jié)功能或少數(shù)采用手動(dòng)式機(jī)械調(diào)節(jié)方式。手動(dòng)式機(jī)械調(diào)節(jié)方式測(cè)徑儀，在豎直方向高度調(diào)節(jié)時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且由于工作環(huán)境及維護(hù)原因經(jīng)常出現(xiàn)齒輪、絲桿等卡死情況，造成調(diào)節(jié)功能無(wú)法使用，進(jìn)而影響測(cè)徑儀使用。因此有必要考慮實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無(wú)過(guò)鋼部件的測(cè)量車結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用于冶金行業(yè)線、棒材的測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。其為利用軋線導(dǎo)槽光縫進(jìn)行測(cè)量的自帶吹掃氣源、無(wú)過(guò)鋼部件、吊裝式的適于工礦環(huán)境的棒材線材測(cè)徑儀。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：無(wú)過(guò)鋼部件的測(cè)量車結(jié)構(gòu)由主箱體、基座、定位座組成，定位座同心固裝于生產(chǎn)線棒材線材傳輸線地面上，基座卡裝于定位座上，主盤(pán)箱體固裝于基座上。

其中定位裝置通過(guò)固定基座，實(shí)現(xiàn)測(cè)徑儀的定位。進(jìn)一步地，定位裝置的定位板固定于地面上，定位板與基座的耳朵間隙配合。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

1.本實(shí)用新型測(cè)徑儀的測(cè)量車結(jié)構(gòu)，省去了冗繁復(fù)雜的過(guò)鋼部件以及車輪軌道等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

2.本實(shí)用新型測(cè)徑儀的測(cè)量車結(jié)構(gòu)，有效的縮小了測(cè)量車的占用面積和空間，從而可使用于更多場(chǎng)地狹小的軋線。

3.本實(shí)用新型測(cè)徑儀的測(cè)量車結(jié)構(gòu)，因減少了過(guò)鋼管、車輪、車軸、輕軌等零部件，無(wú)論測(cè)徑儀制造廠家的制造成本還是用戶的使用成本都有明顯的下降。

4.本實(shí)用新型測(cè)徑儀的測(cè)量車結(jié)構(gòu)，因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，具有較好的使用和推廣價(jià)值。

5.本實(shí)用新型棒線材測(cè)徑儀的測(cè)量車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作、安裝、操作容易占地、占用空間小、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的測(cè)徑儀的測(cè)量車結(jié)構(gòu)。。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型無(wú)過(guò)鋼部件的測(cè)量車結(jié)構(gòu)的示意圖(不含定位座)；

圖2為本實(shí)用新型的基座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的仰視圖；

圖4為原棒材線材測(cè)徑儀機(jī)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4左視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外地，不應(yīng)當(dāng)將本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅僅限制至下述具體結(jié)構(gòu)或部件或具體參數(shù)。

本實(shí)用新型是涉及一種無(wú)過(guò)鋼部件的測(cè)量車結(jié)構(gòu)，其由主箱體、基座、定位座組成，定位座同心固裝于生產(chǎn)線棒材線材傳輸線地面上，基座卡裝于定位座上，主盤(pán)箱體固裝于基座上。

如圖1-5所示，圖2-5為基座與定位裝置的快速定位示意圖。定位裝置通過(guò)固定基座，實(shí)現(xiàn)測(cè)徑儀的定位。定位裝置的定位板固定于地面上，定位板與基座的耳朵間隙配合，上線時(shí)，吊上測(cè)徑儀，選轉(zhuǎn)壓板至實(shí)線位置，緊固螺栓；下線時(shí)，松開(kāi)螺栓，旋轉(zhuǎn)壓板至虛線位置吊下測(cè)徑儀，從而快速實(shí)現(xiàn)測(cè)徑儀的上下線及定位。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本領(lǐng)域普通的技術(shù)人員可以理解，在不背離所附權(quán)利要求定義的本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以在形式和細(xì)節(jié)中做出各種各樣的修改。