[實用新型]一種手扶變速箱改高地隙車橋裝置

有效

• 申請號: 201520188143.X
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204586506U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 宋銀勝
• 申請（專利權）人: 湖北易欣機械科技有限公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60B35/14;F16H57/023
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 蔡國

技術領域

本實用新型涉及農業機械技術領域，更具體地說，特別涉及一種手扶變速箱改高地隙車橋裝置。

背景技術

近些年來高地隙植保機械在國內發展較快，有機械傳動與液壓傳動高地隙底盤。國內現有機械傳動高地隙底盤，其基本結構是由高地隙前后橋與變速箱、高地隙傳動機構、轉向部件等組成，由于橋與變速箱是兩體，需要增加聯接傳動件，結構較復雜、體積也大，重量重，成本高。且前后橋中間因變速箱存在，加上傳動件，前后輪距較大，這樣轉彎半徑也較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種低成本、轉彎半徑小、可靠性高的輕量化高地隙底盤車橋。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種手扶變速箱改高地隙車橋裝置，包括差速器和連接于所述差速器上的前橋左半軸總成和前橋右半軸總成，所述前橋左半軸總成還與左高地隙傳動裝置相連接，所述前橋右半軸總成還與右高地隙傳動裝置相連接，所述前橋左半軸總成與前橋右半軸總成還通過一轉向裝置相連接，所述差速器通過變速箱與帶輪離合器相連接，所述變速箱上連接有變速機構，所述變速機構上安裝有高低速換擋手柄和變速換擋手柄；

所述前橋左半軸總成和前橋右半軸總成的結構相互對稱，均包括半軸殼體，所述半軸殼體內通過軸承安裝有半軸，所述半軸的一端設有第一圓錐齒輪，所述半軸的另一端與所述差速器相連接；

所述左高地隙傳動裝置與所述右高地隙傳動裝置的結構相互對稱，均包括上軸承座和中軸承座，所述中軸承座下方還連接有下軸承座，所述上軸承座與所述中軸承座通過推力球軸承相連接，且所述上軸承座與所述中軸承座之間還設有防泥水密封圈，所述上軸承座與所述中軸承座共同組成的軸承座中通過軸承安裝有傳動軸，所述傳動軸的上端安裝有第二圓錐齒輪，所述傳動軸的下端安裝有第三圓錐齒輪，所述第二圓錐齒輪與所述第一圓錐齒輪相嚙合，所述下軸承座中通過軸承安裝有輸出軸，所述下軸承座與所述輸出軸之間還?安裝有防泥水油封，所述輸出軸的一端連接有行走輪連接盤，所述輸出軸的另一端連接有第四圓錐齒輪，所述第三圓錐齒輪與所述第四圓錐齒輪相嚙合。

進一步地，所述變速箱包括變速箱殼體，所述變速箱殼體內設有相互平行的皮帶輪軸，倒擋軸、固定齒輪軸、高低速軸和差速器輸出軸，所述皮帶輪軸與帶輪離合器相連接，所述皮帶輪軸上還安裝有第一滑移齒輪和第一滑移齒輪組，所述第一滑移齒輪組包括相互固定的第二齒輪和第三齒輪，所述倒擋軸上固定連接有第四齒輪和第五齒輪，所述固定齒輪軸上固定連接有第六至第九齒輪，所述第四齒輪與所述第六齒輪相嚙合，所述高低速軸上連接有第十滑移齒輪，所述高低速軸上還固定連接有第十一齒輪，所述第十一齒輪與所述差速器外殼齒輪相嚙合；

所述第一滑移齒輪能夠移動至倒擋位置或一擋位置，移至一擋位置時，所述第一滑移齒輪與第六齒輪相嚙合。移至倒擋位置，所述第一滑移齒輪與第五齒輪相嚙合。

所述第一滑移齒輪組能夠移動至二擋位置或三檔位置，所述第一滑移齒輪組處于二檔位置時，第一滑移齒輪組第三齒輪與第九齒輪相嚙合。所述第一滑移齒輪組處于三檔位置時，第一滑移齒輪組第二齒輪與第七齒輪相嚙合；

所述第十滑移齒輪能夠移動至高速擋位置或低速擋位置，第十滑移齒輪處于高速擋位置時，所述第十滑移齒輪與所述第六齒輪相嚙合，所述第十滑移齒輪處于低速擋位置時，所述第十一活動齒輪與所述第八齒輪相嚙合。

進一步地，所述第十一齒輪上還連接有第十二圓錐齒輪，所述第十二圓錐齒輪通過第十三圓錐齒輪與后輸出軸相連接。

進一步地，所述轉向裝置包括轉向油缸，所述轉向油缸通過支架與前橋左半軸總成和前橋右半軸總成固定連接，所述轉向油缸的活塞桿左輸出端依次通過左球形拉桿、左轉向擺臂后與左高地隙傳動裝置上的下軸承座相連接，所述轉向油缸的活塞桿右輸出端依次通過右球形拉桿、右轉向擺臂后與右高地隙傳動裝置上的下軸承座相連接。