[實(shí)用新型]汽車內(nèi)飾時鐘產(chǎn)品指針壓裝夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520188066.8
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204505095U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張自強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 長春富維偉世通汽車電子有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B25B27/02
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車時鐘的指針壓裝工具。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車內(nèi)飾時鐘指針組裝工位使用了手工壓機(jī)，操作員手工將指針和時鐘半總成放入夾具，手動扳動壓機(jī)的手柄，將指針組裝到時鐘半總成的電機(jī)軸上，這種手工壓機(jī)存在壓入力無法監(jiān)控，指針零件在過盈裝配的過程中因局部受力導(dǎo)致另一端翹起、無法與時鐘電機(jī)軸垂直的問題，無法100%保證指針安裝后位置的一致性，導(dǎo)致在裝配后無法確認(rèn)指針的裝配位置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種汽車內(nèi)飾時鐘產(chǎn)品指針壓裝夾具，以解決指針零件在過盈裝配的過程中因局部受力導(dǎo)致另一端翹起、無法與時鐘電機(jī)軸垂直的問題。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：夾具基座上設(shè)置兩個定位導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱與該夾具基座過盈連接，直線軸承與導(dǎo)向柱套接，載具與該直線軸承過盈配合，指針仿形夾具與載具螺紋連接，高度調(diào)節(jié)螺栓與指針仿形夾具螺紋連接，真空氣路接頭與指針仿形夾具螺紋連接，所述指針仿形夾具上的指針槽內(nèi)有兩個與真空氣路接頭聯(lián)通的通路，傳感器基座與夾具基座固定連接，壓力傳感器與傳感器基座過盈配合。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，使用了真空吸附零件的手段，解決了時鐘指針零件在過盈裝配的過程中因局部受力導(dǎo)致另一端翹起的問題，在仿形夾具底部設(shè)置了高度調(diào)節(jié)螺栓，保證了指針壓裝位置可調(diào)節(jié)，在指針過盈裝配過程中使用壓力傳感器全程監(jiān)控壓入力，及時發(fā)現(xiàn)裝配問題，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型的立體圖。

具體實(shí)施方式

夾具基座5上設(shè)置兩個定位導(dǎo)向孔4，導(dǎo)向柱8與該夾具基座5過盈連接，直線軸承7與導(dǎo)向柱8套接，載具6與該直線軸承過盈配合，指針仿形夾具1與載具6螺紋連接，高度調(diào)節(jié)螺栓2與指針仿形夾具1螺紋連接，真空氣路接頭3與指針仿形夾具1螺紋連接，所述指針仿形夾具1上的指針槽101內(nèi)有兩個與真空氣路接頭3聯(lián)通的通路102，傳感器基座9與夾具基座5固定連接，壓力傳感器10與傳感器基座9過盈配合。

指針仿形夾具用于承載時鐘指針，使用壓力傳感器采集過盈壓入力，使用了2個直線軸承和導(dǎo)向柱用于保證指針夾具的裝配位置，-1.5Bar真空保證了指針在壓裝時不會脫離夾具定位槽。