[實用新型]汽車發動機可變進氣歧管截面積控制機構

有效

• 申請號: 201520186017.0
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204532519U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 羅建民
• 申請（專利權）人: 羅建民
• 主分類號: F02B27/02
• 分類號: F02B27/02
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 陳躍琳

1.汽車發動機可變進氣歧管截面積控制機構，其特征在于：由信息電路組件、驅動組件和進氣歧管組件組成；信息電路組件包括直流電源、簡易發電機(1)、單觸點繼電器(2)、油門信號開關(3)、四觸點繼電器(4)、上止位常閉觸點開關(5)和下止位常閉觸點開關(6)；驅動組件包括直流電動機(7)、螺旋桿(8)、螺母(9)和連接桿(10)；進氣歧管組件包括內活動套筒(13)、外固定套筒(14)和進氣歧管(15)；

信息電路組件的單觸點繼電器(2)的常開觸點開關、油門信號開關(3)、四觸點繼電器(4)的線圈其電路串聯在一起后，其兩端連接直流電源；簡易發電機(1)與汽車發動機相連，單觸點繼電器(2)的線圈與簡易發電機(1)相連，油門信號開關(3)與汽車的油門踏板相連；上止位常閉觸點開關(5)和下止位常閉觸點開關(6)分別設置在螺旋桿(8)的兩端即螺母(9)來回行程的兩頭，且上止位常閉觸點開關(5)和下止位常閉觸點開關(6)各與四觸點繼電器(4)的一組切換開關相連；

驅動組件的直流電動機(7)的兩個電源端各與四觸點繼電器(4)的一組切換開關相連，直流電動機(7)轉軸通過螺旋桿(8)、螺母(9)和連接桿(10)與內活動套筒(13)相連接，并帶動內活動套筒(13)在外固定套筒(14)內轉動；

進氣歧管組件的進氣歧管(15)的條數與汽車發動機的氣缸數相等；上述每條進氣歧管(15)的內部設有一長度方向延伸的隔板，該隔板將進氣歧管(15)的內腔一分為二，均等份分為左側分支進氣歧管(16)和右側分支進氣歧管(17)；對應于每條進氣歧管(15)，外固定套筒(14)的側壁上相應設有一組分支進氣歧管的進氣孔，即左側分支進氣歧管的進氣孔和右側分支進氣歧管的進氣孔；內活動套筒(13)嵌在外固定套筒(14)內，對應于外固定套筒(14)側壁上的每組分支進氣歧管的進氣孔，內活動套筒(13)的側壁上設有b字形狀的出氣孔，其數量與進氣歧管(15)的數量相等。