[實(shí)用新型]受電弓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520185600.X
• 申請(qǐng)日: 2015-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204749873U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉鋒;陳爭(zhēng)峰;王慶亮;夏晨陽(yáng);李光照;王鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州凱思特機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L5/30
• 分類號(hào): B60L5/30
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務(wù)所 32205
• 代理人: 華德明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道運(yùn)輸裝置，具體是一種受電弓裝置。

背景技術(shù)

架線式電機(jī)車作為軌道運(yùn)輸動(dòng)力設(shè)備被廣泛應(yīng)用于礦山領(lǐng)域。架線式電機(jī)車正常作業(yè)時(shí)會(huì)沿著軌道行進(jìn)，同時(shí)利用其上的受電弓裝置架設(shè)電線。現(xiàn)有的受電弓裝置通常為單臂結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的受電弓中部通過(guò)彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，由于其為單臂結(jié)構(gòu)，在使用一段時(shí)間后單臂的升弓彈簧的彈性會(huì)降低，從而容易使弓頭的振動(dòng)幅度會(huì)增大，導(dǎo)致該裝置反應(yīng)不靈敏，與接觸電線在相對(duì)高速滑動(dòng)中易分離而產(chǎn)生的氣體放電現(xiàn)象，這樣不僅不利于礦山機(jī)車的安全工作，而且導(dǎo)致該裝置的使用壽命較短。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種受電弓裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，弓頭的振動(dòng)幅度小、在進(jìn)行高度調(diào)節(jié)時(shí)反應(yīng)靈敏、穩(wěn)定性高，安全性好。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種受電弓裝置，包括受電輥、安裝板、升降架和垂直限位裝置，所述受電輥通過(guò)輥軸安裝在弓座上，所述弓座的下方與安裝板固定連接，所述安裝板與升降架連接，所述升降架包括第一支架、第二支架、第三支架、第四支架，所述第一支架與第二支架鉸接在安裝板上，所述第一支架、第二支架的下端分別與第三支架、第四支架的上端鉸接，所述第一支架和第三支架的鉸接處、第二支架和第四支架的鉸接處均設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述第三支架、第四支架的下端分別與設(shè)置在安裝座中相互平行的左齒輪軸、右齒輪軸固定連接，所述左齒輪軸、右齒輪軸上分別設(shè)有左齒輪、右齒輪，所述左齒輪和右齒輪嚙合，所述安裝板上設(shè)置有用于使其保持豎直的垂直限位裝置，所述垂直限位裝置與第一支架及第二支架連接。

在該技術(shù)方案中，通過(guò)使升降架由第一支架、第二支架、第三支架和第四支架組成，由上述的四個(gè)支架組成的四連桿結(jié)構(gòu)，可以提高該升降架的穩(wěn)定性，通過(guò)扭轉(zhuǎn)彈簧的設(shè)置可以為升降架提供穩(wěn)定的升力，通過(guò)使第一支架和第二支架相互鉸接，并使第三支架和第四支架通過(guò)左齒輪和右齒輪保持同步動(dòng)作，可以保證升降架的各支架有較好的同步動(dòng)作性，從而可以使該裝置的振動(dòng)幅度較小，穩(wěn)定性較好，安全性高。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架均為梯形。

在該技術(shù)方案中，通過(guò)使各支架均為梯形，可以進(jìn)一步提高該裝置的穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述第一支架和第二支架與固定設(shè)置在安裝板下方的連接臂鉸接。

在該技術(shù)方案中，通過(guò)使第一支架和第二支架與固定設(shè)置在安裝板下方的連接臂鉸接，可以便于對(duì)該裝置的維護(hù)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接臂包括位于安裝板左側(cè)的第一組固定臂，以及位于安裝板右側(cè)的第二組固定臂，所述第一組固定臂和第二組固定臂均由位于外側(cè)的長(zhǎng)固定臂和位于里側(cè)的短固定臂組成，所述第一組固定臂和第二組固定臂對(duì)稱設(shè)置在安裝板的左右兩側(cè)，所述第一支架和第二支架左右兩側(cè)的兩上端分別交錯(cuò)地位于第一組固定臂和第二組固定臂中并和其鉸接。

在該技術(shù)方案中，通過(guò)使第一支架和第二支架的兩上端分別位于第一組固定臂和第二組固定臂中并和其鉸接，有助于保證升降架上部有較好的穩(wěn)定性，從而可以提高該裝置的穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述垂直限位裝置是兩根拉簧，所述第一組固定臂和第二組固定臂的長(zhǎng)固定臂分別通過(guò)一根拉簧與第一支架及第二支架連接。

在該技術(shù)方案中，通過(guò)使垂直限位裝置是兩根拉簧，并通過(guò)長(zhǎng)固定臂分別通過(guò)一根拉簧與第一支架及第二支架連接，這樣可以保證安裝板始終位于豎直方向，從而可以保證該裝置有較好的穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝板的下部還設(shè)置有吊環(huán)。

在該技術(shù)方案中，通過(guò)吊環(huán)的設(shè)置，可以便于通過(guò)該吊環(huán)使升降架的高度降低，從而可以使該裝置脫離接觸電線。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝座的上部位于左齒輪和右齒輪之間的位置設(shè)置有限位板。

在該技術(shù)方案中，通過(guò)限位板的設(shè)置，可以限制升降架的最高高度，同時(shí)也能保證該裝置有較好的穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第三支架和第四支架的支臂下端均設(shè)置有加強(qiáng)板。

在該技術(shù)方案中，通過(guò)加強(qiáng)板的設(shè)置，能進(jìn)一步提高該裝置的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型中安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。