[實用新型]自開閉回卸松剎緊急剎車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520185265.3
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204512239U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏伯卿
• 申請（專利權(quán)）人: 魏伯卿
• 主分類號: F16D49/00
• 分類號: F16D49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自開閉回卸松剎緊急剎車裝置，適用于所有的機動車，屬于汽車剎車和安全技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

我們經(jīng)常聽到有許多汽車特別是大型載重汽車，由于剎車不靈發(fā)生重大事故，因為一方面現(xiàn)在的汽車剎車大多需要發(fā)動機運行的液壓力或氣壓力剎車，另一方面汽車的剎車系統(tǒng)長期運行使用，有可能出現(xiàn)故障或失靈，因此，保證安全最重要的剎車沒有備用系統(tǒng)特別是沒有緊急剎車系統(tǒng)是不合理的；而幾乎所有的汽車的手剎對于真正的剎車是不太起作用的，特別是汽車在高速行駛或在下坡剎車失靈時或發(fā)動機突然不工作狀態(tài)下，手剎起不到任何作用；

國內(nèi)外研究、生產(chǎn)和發(fā)明汽車剎車系統(tǒng)的成果、報導(dǎo)及系統(tǒng)裝置為數(shù)不少，而且用于汽車的緊急剎車系統(tǒng)也不少，但這些系統(tǒng)裝置大多數(shù)都比較復(fù)雜，且剎車時大多都要借助于需要發(fā)動機工作的液壓或氣壓系統(tǒng)，現(xiàn)在還沒有發(fā)現(xiàn)一種能夠不借助于液壓或氣壓力的、保險的、純機械的、無需發(fā)動機動力的人力剎車系統(tǒng)；魏伯卿的發(fā)明專利《201110270541.2汽車軸桿劈形擠壓緊急剎車包》實現(xiàn)了不借助發(fā)動機動力的、純機械的人力剎車，但剎車后需要液壓動力解開剎車系統(tǒng)，本發(fā)明對此進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)后的人力剎車系統(tǒng)剎車后能手動回卸松剎剎車片。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠利用手拉動力在任何運行或靜止?fàn)顟B(tài)下、在發(fā)動機工作或停止?fàn)顟B(tài)下都能實現(xiàn)制動，特別是在緊急狀態(tài)下不需要汽車發(fā)動機動力剎車且剎車后又能手動回卸松剎的自開閉回卸松剎緊急剎車包。

自開閉回卸松剎緊急剎車包，包括安裝在剎車包內(nèi)的一個鉗形環(huán)套，鉗形環(huán)套上半部分外側(cè)有一個上夾板、鉗形環(huán)套下半部分外側(cè)有一個下夾板；其特征在于：

1、鉗形環(huán)套為一個鉗形環(huán)狀，鉗形環(huán)套從左至右依次由錐尖尾軸、鉗形環(huán)套后雙臂、上劈形剎車片、下劈形剎車片、鉗形環(huán)套上前臂、鉗形環(huán)套下前臂、鉗形環(huán)套上前拉臂、鉗形環(huán)套下前拉臂、前拉臂交合頭連接組成，鉗形環(huán)套包套在剎車包內(nèi)區(qū)段的汽車軸桿上，這區(qū)段的汽車軸桿外環(huán)包一個汽車軸桿剎車輪，鉗形環(huán)套的錐尖尾軸穿套在與剎車包固定相連的支架上的錐形孔內(nèi)，當(dāng)鉗形環(huán)套的錐尖尾軸向右移動S距離時，10mm≤S，錐形的錐尖尾軸可以在錐形孔內(nèi)做上下擺動，錐尖尾軸的左端尖頭上安裝有一個錐尖尾軸彈簧，錐尖尾軸彈簧的左端固定安裝在與剎車包固定相連的支架錐尖尾軸彈簧固定柱上，錐尖尾軸彈簧的作用是在鉗形環(huán)套向右移動剎車后，松開剎車線并解開上下夾板夾持時，將鉗形環(huán)套向左拉回到錐尖尾軸完全貼套在錐形孔內(nèi)的位置，鉗形環(huán)套右端的鉗形環(huán)套下前拉臂和鉗形環(huán)套上前拉臂穿套在剎車包右端面的梯形孔內(nèi)，梯形孔的孔右端口即小口內(nèi)徑大小與鉗形環(huán)套下前拉臂和鉗形環(huán)套上前拉臂外徑大小相匹配，梯形孔的孔左端口即大口內(nèi)徑上下值比鉗形環(huán)套下前拉臂和鉗形環(huán)套上前拉臂外徑上下值大30%~50%，使鉗形環(huán)套向右移動并被汽車軸桿旋轉(zhuǎn)擠壓后，鉗形環(huán)套的上劈形剎車片和下劈形剎車片可以繞梯形孔的孔右端口做上下擺動，鉗形環(huán)套右端的前拉臂交合頭連接鉗形環(huán)套拉線。