[實用新型]雙質量飛輪

有效

• 申請號: 201520185068.1
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204647137U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 彭東升;談冠華;艾程
• 申請（專利權）人: 湖北三環離合器有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務所(普通合伙) 42212
• 代理人: 胡清堂

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體的說是一種雙質量飛輪。

背景技術

由于雙質量飛輪減振系統與傳統離合器單質量飛輪總成中的減振器相比有絕對的性能優勢，隨著汽車行業的飛速發展，雙質量飛輪已被越來越廣泛的運用于各類小汽車甚至輕卡中。圖1是現有的雙質量飛輪，包含若干密封蓋1'，若干主飛輪體鉚釘2'，一主飛輪體3'，一起支撐作用的法蘭盤4'，一套在主飛輪體3'外的齒圈5'，一蓋盤6'，一能相對主飛輪體3'轉動的副飛輪7'，一密封圈8'，一墊圈9'，若干副飛輪鉚釘10'，兩個安裝在主飛輪體3'內的彈簧11'，若干定位銷12'。蓋盤6'和主飛輪體3'形成一滑道13'，滑道13'內注入油脂，起到潤滑的作用。在現有的雙質量飛輪總成結構中，所述主飛輪體3'上繞軸心呈圓周分布著若干孔31'和定位凹槽32'，用來安裝主飛輪體鉚釘2'，以將主飛輪體3'與墊圈9'連接起來。所述蓋盤6'上靠近邊緣的圓周上設有若干定位孔61'，用來安裝定位銷12'，以將蓋盤6'與主飛輪體3'定位組裝。即主飛輪體3'與蓋盤6'之間使用定位銷12'進行定位組裝，主飛輪體3'與墊圈9'之間使用主飛輪體鉚釘2'進行鉚接。因大多數國產設備加工精度不高、生產工序之間存在較大誤差，主飛輪體3'上的孔31'和定位凹槽32'及蓋盤6'上的定位孔61'加工精度不易保證，總成產品裝配合格率較低。產品在使用過程中也存在主飛輪體鉚釘2'配合不緊造成鉚釘脫落或裝配間隔造成油體滲漏等風險。

實用新型內容

本實用新型的目的是設計一種能省去總成結構中易造成問題的主飛輪體鉚釘、定位銷零件的雙質量飛輪，以減少雙質量飛輪的生產加工工序，提高總成裝配合格率，以規避在銷釘配合不緊造成銷釘脫落及裝配間隔造成油體滲漏等風險。

本實用新型雙質量飛輪，包括若干密封蓋，一主飛輪體，一法蘭盤?，一套在主飛輪體外的齒圈，一蓋盤，蓋盤上有一能相對主飛輪體轉動的副飛輪，蓋盤與法蘭盤之間有一密封圈，一墊圈，若干副飛輪鉚釘，若干弧形彈簧；

所述主飛輪體包括一飛輪盤，飛輪盤的中心有一軸套，圍繞軸套的軸心有若干主飛輪體凸臺，飛輪盤邊緣有一環形溝槽，環形溝槽中有若干突起，環形溝槽邊緣有一徑向延伸的平臺，平臺與環形溝槽相交的地方設有若干定位凹槽；

所述蓋盤上靠近邊緣的圓周上設有若干沖壓成形的蓋盤凸臺，蓋盤凸臺與主飛輪體上的定位凹槽的數量、形狀和尺寸一致；

所述墊圈上與主飛輪體凸臺相對應的地方設有與主飛輪體凸臺數量、形狀、尺寸一致的孔；

主飛輪體與墊圈通過主飛輪體凸臺連接；

蓋盤與主飛輪體通過蓋盤凸臺與定位凹槽定位連接。

本實用新型雙質量飛輪的設計制造工藝是模具一次成形，故零件裝配尺寸及孔位置度等精度容易保證，總成裝配合格率高；其主飛輪體凸臺、蓋盤凸臺一次性沖壓制成，既消除了零件鉚接不牢造成的銷釘脫落與油體滲漏現象的發生，又省去了原有結構中主飛輪體鉚釘和定位銷倆種零件，降低了制造成本。本實用新型具有結構簡單緊湊、易于制作、成本低廉和使用安全的優點。

附圖說明

圖1為現有的雙質量飛輪的結構示意圖；

圖2是本實用新型提供的雙質量飛輪的結構示意圖；

圖3是圖2所示雙質量飛輪的爆炸圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖2是本實用新型提供的雙質量飛輪，包含若干密封蓋1，一主飛輪體3，一起支撐作用的法蘭盤4，一套在主飛輪體3外的齒圈5，一蓋盤6，一能相對主飛輪體3轉動的副飛輪7，一密封圈8，一墊圈9，若干副飛輪鉚釘10，若干弧形彈簧11。