[實用新型]一種三輪車用防側翻后輪軸

有效

• 申請號: 201520185051.6
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204586365U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 劉娜
• 申請（專利權）人: 天津天瑞瑋圣運動器材有限公司
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型屬于三輪車領域，尤其涉及一種三輪車用防側翻后輪軸。

背景技術

三輪車作為簡易交通工具使用非常普遍，但是三輪車在使用過程中容易側翻，造成交通事故，而目前采用的防側翻三輪車結構復雜，價格較高。

因此，發明一種三輪車用防側翻后輪軸顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種三輪車用防側翻后輪軸，以解決三輪車側翻的問題。一種三輪車用防側翻后輪軸，包括平鍵，后輪軸，驅動裝置，制動裝置，右輪，右輪輪轂，左輪，左輪輪轂，軸承，外端蓋和內端蓋，所述的平鍵連接在后輪軸和右輪輪轂之間；所述的后輪軸通過軸承與左輪輪轂相連；所述的驅動裝置和制動裝置安裝在后輪軸的中部；所述的右輪設置在右輪輪轂的外側；所述的左輪設置在左輪輪轂的外側；所述的外端蓋安裝在軸承的外側；所述的內端蓋安裝在軸承的外側。

所述的平鍵具體采用厚度為5毫米-15毫米，寬度為5毫米-10毫米的鋼制平鍵，有利于將右輪輪轂固定在后輪軸上，從而右輪卡死在后輪軸上?既提供動力又提供制動力，當后輪軸不動時，可以起到剎車作用。

所述的軸承具體采用接觸角為25度的角接觸球軸承，有利于承受軸向載荷和徑向載荷，從而使后輪軸帶動左輪轉動。

所述的左輪或者右輪具體采用直徑為20厘米-35厘米的橡膠輪，有利于降低三輪車重心，便于行駛平穩，防止側翻。

所述的后輪軸具體采用直徑為20毫米-40毫米的圓柱體鋼軸，有利于提供驅動力和制動力，結構簡單，控制有效。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：由于本實用新型的一種三輪車用防側翻后輪軸廣泛應用于三輪車技術領域。同時，本實用新型的有益效果為：

1.???????????????????????本實用新型軸承的設置，有利于承受軸向載荷和徑向載荷，從而使后輪軸帶動左輪轉動。

2.???????????????????????本實用新型的平鍵的設置，有利于將右輪輪轂固定在后輪軸上，從而右輪卡死在后輪軸上?既提供動力又提供制動力，當后輪軸不動時，可以起到剎車作用。

3.???????????????????????本實用新型的所述的左輪或者右輪的設置，有利于降低三輪車重心，便于行駛平穩，防止側翻。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

圖中：

?1-平鍵，2-后輪軸，3-驅動裝置，4-制動裝置，5-右輪，6-右輪輪轂，7-左輪，8-左輪輪轂，9-軸承，10-外端蓋，11-內端蓋。

實施例：

如附圖1所示

本實用新型提供一種三輪車用防側翻后輪軸，包括平鍵1，后輪軸2，驅動裝置3，制動裝置4，右輪5，右輪輪轂6，左輪7，左輪輪轂8，軸承9，外端蓋10和內端蓋11，所述的平鍵1連接在后輪軸2和右輪輪轂6之間；所述的后輪軸2通過軸承9與左輪輪轂8相連；所述的驅動裝置3和制動裝置4安裝在后輪軸2的中部；所述的右輪5設置在右輪輪轂6的外側；所述的左輪7設置在左輪輪轂8的外側；所述的外端蓋10安裝在軸承9的外側；所述的內端蓋11安裝在軸承9的外側。

所述的平鍵1具體采用厚度為5毫米-15毫米，寬度為5毫米-10毫米的鋼制平鍵，有利于將右輪輪轂6固定在后輪軸2上，從而右輪5卡死在后輪軸2上?既提供動力又提供制動力，當后輪軸2不動時，可以起到剎車作用。

所述的軸承9具體采用接觸角為25度的角接觸球軸承，有利于承受軸向載荷和徑向載荷，從而使后輪軸2帶動左輪7轉動。

所述的左輪7或者右輪5具體采用直徑為20厘米-35厘米的橡膠輪，有利于降低三輪車重心，便于行駛平穩，防止側翻。

所述的后輪軸2具體采用直徑為20毫米-40毫米的圓柱體鋼軸，有利于提供驅動力和制動力，結構簡單，控制有效。

??本實用新型通過平鍵1將右輪5固定在后輪軸2右側，采用軸承9將左輪7與后輪軸2連接，后輪軸2帶動右輪5，提高驅動力和制動力，重心降低，有利于行車平穩，避免三輪車轉彎時側翻。

利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。