[實用新型]一種均流三元催化器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520184563.0
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204591419U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 苑金全
• 申請（專利權(quán)）人: 天津杰特汽車三元催化器有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 天津市新天方有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12104
• 代理人: 張強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機(jī)動車排氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種均流三元催化器。

背景技術(shù)

三元催化器主要是將未完全燃燒產(chǎn)生排出的CO、HC和NO_x等有害氣體匯集到三元催化器反應(yīng)，氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣，滿足排放要求。現(xiàn)有的三元催化器中，由于結(jié)構(gòu)因素，使得排氣流經(jīng)三元催化器載體部分時，均勻性不穩(wěn)定，無法將三元催化器的最佳性能發(fā)揮出來，而且過渡的局部催化強(qiáng)度加大，縮短了催化器的使用壽命。而且在機(jī)動車行駛過程中，由于車身受到地面顛簸的影響，從而導(dǎo)致整個排氣系統(tǒng)發(fā)生抖動和振動，如果排氣系統(tǒng)經(jīng)過長時間的抖動和振動，三元催化器將發(fā)生開裂或斷開，從而影響機(jī)動車的行駛，而三元催化器的頻繁損壞，也增加了機(jī)動車維修成本。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述技術(shù)不足，本實用新型提供一種能夠使氣體在催化器內(nèi)均流的三元催化器。

一種均流三元催化器，包括旋壓殼體、催化器載體、襯墊，所述旋壓殼體一端連接有進(jìn)氣端錐導(dǎo)流罩，進(jìn)氣端錐導(dǎo)流罩內(nèi)設(shè)有擴(kuò)壓管，并與進(jìn)氣通道連通，所述旋壓殼體另一端連接有出氣端錐，出氣端錐內(nèi)設(shè)有收縮管，并與出氣通道連通，在排氣通道上安裝氧傳感器螺母。

所述的擴(kuò)壓管與進(jìn)氣通道的連接處形成擴(kuò)壓管錐角，角度為40°～60°。

所述的收縮管與出氣通道的連接處形成收縮管錐角，角度為40°～70°。

所述的催化器載體為多孔陶瓷載體。

所述的進(jìn)氣通道和出氣通道的端口連接有法蘭。

本實用新型的有益效果，本實用新型通過調(diào)整擴(kuò)壓管和收縮管錐角，對催化器內(nèi)部流場分布進(jìn)行控制，氣壁分離現(xiàn)象減少，氣體流動均勻平穩(wěn)，流動能量損失減少，氣流的有效流動區(qū)域增加，氣流真空區(qū)域減小，有利于提高載體的利用率，從而提高催化器轉(zhuǎn)化率，且催化器結(jié)構(gòu)簡單，殼體雙輪旋壓加工而成，無焊接區(qū)域面，制管時焊接部分減少一半，使機(jī)動車行駛過程中，不會或很少發(fā)生開裂或斷開，從而不會影響機(jī)動車的行駛。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-法蘭；2-進(jìn)氣通道；3-進(jìn)氣端錐導(dǎo)流罩；4-擴(kuò)壓管；5-襯墊；6-旋壓殼體；7-收縮管；8-出氣端錐；9-出氣通道；10-氧傳感器螺母；11-擴(kuò)壓管錐角；12-催化器載體；13-收縮管錐角；

具體實施方式

實施例1

一種均流三元催化器，包括旋壓殼體6、催化器載體12、襯墊5，所述旋壓殼體6一端連接有進(jìn)氣端錐導(dǎo)流罩3，進(jìn)氣端錐導(dǎo)流罩3內(nèi)設(shè)有擴(kuò)壓管4，并與進(jìn)氣通道2連通，所述旋壓殼體6另一端連接有出氣端錐8，出氣端錐8內(nèi)設(shè)有收縮管7，并與出氣通道9連通，在出氣通道9上安裝氧傳感器螺母10。

所述的擴(kuò)壓管4與進(jìn)氣通道2的連接處形成擴(kuò)壓管錐角11，角度為45.8°。

所述的收縮管7與出氣通道9的連接處形成收縮管錐角13，角度為62.3°。

所述的催化器載體12為多孔陶瓷載體。

所述的進(jìn)氣通道2和出氣通道9的端口連接有法蘭1。

實施例2

一種均流三元催化器，包括旋壓殼體6、催化器載體12、襯墊5，所述旋壓殼體6一端連接有進(jìn)氣端錐導(dǎo)流罩3，進(jìn)氣端錐導(dǎo)流罩3內(nèi)設(shè)有擴(kuò)壓管4，并與進(jìn)氣通道2連通，所述旋壓殼體6另一端連接有出氣端錐8，出氣端錐8內(nèi)設(shè)有收縮管7，并與出氣通道9連通，在出氣通道9上安裝氧傳感器螺母10。

所述的擴(kuò)壓管4與進(jìn)氣通道2的連接處形成擴(kuò)壓管錐角11，角度為40°。

所述的收縮管7與出氣通道9的連接處形成收縮管錐角13，角度為70°。

所述的催化器載體12為多孔陶瓷載體。

所述的進(jìn)氣通道2和出氣通道9的端口連接有法蘭1。

實施例3

一種均流三元催化器，包括旋壓殼體6、催化器載體12、襯墊5，所述旋壓殼體6一端連接有進(jìn)氣端錐導(dǎo)流罩3，進(jìn)氣端錐導(dǎo)流罩3內(nèi)設(shè)有擴(kuò)壓管4，并與進(jìn)氣通道2連通，所述旋壓殼體6另一端連接有出氣端錐8，出氣端錐8內(nèi)設(shè)有收縮管7，并與出氣通道9連通，在出氣通道9上安裝氧傳感器螺母10。

所述的擴(kuò)壓管4與進(jìn)氣通道2的連接處形成擴(kuò)壓管錐角11，角度為60°。

所述的收縮管7與出氣通道9的連接處形成收縮管錐角13，角度為40°。

所述的催化器載體12為多孔陶瓷載體。

所述的進(jìn)氣通道2和出氣通道9的端口連接有法蘭1。