[實用新型]止滑帶結構

有效

• 申請號: 201520184472.7
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204749762U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 邱俊雄
• 申請（專利權）人: 凱士士企業股份有限公司
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;李林

技術領域

本實用新型涉及一種止滑帶結構，尤指一種當車輛行駛雪地或泥沼時，可增加車輛的抓地力以及防滑效果的止滑帶。

背景技術

雪鏈，一般稱為胎鏈，請參閱圖1所示，雪鏈5是安裝在車輛輪胎上的一種鏈條，雪鏈5主要供車輛在結冰地面或雪地上行駛，其安裝在車輛的驅動輪上，可以增加車輛的抓地力以及防滑效果，能幫助駕駛員更準確的掌握車輛行進路線。

一般市面上的雪鏈種類繁多，大致區分為傳統式或網式，又以傳統式在市面上能見度較多，其型式和種類也較多。然而，不論是何種雪鏈，都需要到輪胎行或汽車保養廠憑借助專業人員才有辦法進行安裝，并且，其體積龐大笨重，收藏以及攜帶都不方便。

因此，要如何解決上述現有的問題與缺失，即為本實用新型的實用新型設計人與從事此行業的相關廠商所亟欲研究改善的方向所在。

實用新型內容

故，本實用新型的實用新型設計人有鑒于上述缺失，乃搜集相關資料，經由多方評估及考量，并以從事于此行業累積的多年經驗，經由不斷試作及修改，始設計出此種新型專利。

本實用新型的一目的在于提供一種當車輛行駛雪地或泥沼時，可增加車輛的抓地力以及防滑效果的止滑帶。

本實用新型的再一目的在于提供一種任何人都可快速及方便安裝的止滑帶。

本實用新型的又一目的在于提供一種方便收藏與易于攜帶的止滑帶。

為了達到上述以及其他目的，本實用新型一種止滑帶結構，用以固定于一輪胎上，該止滑帶包括：一帶體，該帶體一端形成有一穿孔，該穿孔內邊緣處具有一卡扣部，并且該帶體背面形成有復數卡齒，使得該帶體另一端穿過該穿孔時，該復數卡齒可與該卡扣部對應卡掣；以及復數止滑部，該復數止滑部凸出設置于該帶體表面。

在一較佳實施例中，該帶體另一端表面形成有復數凸肋。

在一較佳實施例中，該止滑部為十字型。

在一較佳實施例中，該止滑部為凸字型。

憑借本實用新型的止滑帶，當車輛行駛雪地或泥沼時，不僅可增加車輛的抓地力以及防滑效果。且其結構簡單，使用者還可快速的自行安裝，同時方便收藏與易于攜帶。

附圖說明

圖1是背景技術的實施示意圖；

圖2是本實用新型較佳實施例的立體圖一；

圖3是本實用新型較佳實施例的立體圖二；

圖4是本實用新型較佳實施例的立體圖三；

圖5是本實用新型較佳實施例的側視圖；

圖6是本實用新型較佳實施例的實施示意圖一；

圖7是本實用新型較佳實施例的實施示意圖二。

附圖標記說明：1-止滑帶；2-帶體；21-穿孔；22-卡扣部；23-卡齒；24-凸肋；3-止滑部；4-輪胎；41-輪圈；5-雪鏈。

具體實施方式

為達成上述目的及功效，本實用新型所采用的技術手段及構造，茲繪圖就本實用新型較佳實施例詳加說明其特征與功能如下，俾利完全了解。

請參閱圖2至5所示，由圖中可清楚看出，本實用新型一種止滑帶1結構，當車輛行駛雪地或泥沼時，用以固定于輪胎上可增加車輛的抓地力及防滑效果。其中，該輪胎并不限制為何種態樣輪胎，例如可為各種汽車輪胎或是機車輪胎，該止滑帶1包括：一帶體2以及復數止滑部3。

該帶體2一端形成有一穿孔21，該穿孔21內邊緣處具有一卡扣部22，該卡扣部22即如圖中所示，由邊緣處向穿孔21內延伸，且該卡扣部22具有彈性。該帶體2背面形成有復數卡齒23，進一步說明，該復數卡齒23為階梯狀，使得該帶體2另一端穿過該穿孔21時，該復數卡齒23可與該卡扣部22對應卡掣。當本實用新型的止滑帶1的帶體2另一端穿過該穿孔21并使得該復數卡齒23與該卡扣部22對應卡掣時可窂固的定位，由于該帶體2另一端并無法以反方向伸出該穿孔21，不致造成松脫。又本實用新型止滑帶結構設有復數止滑部3，故與習式的束帶結構在使用及功能上是截然不同的。

并且，又為了方便使用者拾取該帶體2，于該帶體2另一端表面形成有復數凸肋24。

該復數止滑部3凸出設置于該帶體2表面，使得該止滑帶1固定于車輛輪胎上行駛于雪地或泥沼時，可增加車輛的抓地力及防滑效果。較佳地，如圖3所示，該止滑部3為一十字型。又如圖4所示，該止滑部3為一凸字型。需要特別說明的是，該復數止滑部3主要為達到可增加車輛的抓地力及防滑效果。因此，并不限制其形式，只要能凸出于該帶體2表面，并且確實能達到增加抓地力或摩擦力效果即可。