[實用新型]一種新型叉車門架

有效

• 申請號: 201520184425.2
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204549967U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 陶鋒;胡軍中;張小平
• 申請（專利權）人: 浙江美科斯叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術領域

本實用新型涉及一種叉車，尤其涉及了一種新型叉車門架。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動，叉車在運作時為了迅速而方便的叉取貨物，門架需要向前傾斜；搬運貨物時，為了防止貨物跌落，需要門架向后傾斜，保證貨物的穩定性。門架的前后傾均靠傾斜油缸來完成。

現有的門架上用于安裝傾斜缸的支座以及支座中間的中橫梁一般均有多塊板拼焊而成，其所需零部件多、材料損耗大、物料管理工作量大，且焊接時易產生變形，不利于傾斜缸的安裝。另外，現有的叉車門架上的傾斜缸支座基本上是焊接于中橫梁上，中橫梁再焊接在槽鋼上，使得傾斜缸支座采用這樣的多次焊接易產生多處應力集中。

發明內容

本實用新型針對現有的叉車門架中用于安裝傾斜缸的支座存在零部件多、材料耗損大且易產生應力集中的問題，提供了一種新型叉車門架。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種新型叉車門架，包括門架兩側的槽鋼，槽鋼上固定有傾斜缸支座，傾斜缸支座上連接有傾斜缸，傾斜缸支座為板狀，傾斜缸的活塞桿端部的截面為U形，U形開口背向傾斜缸，傾斜缸支座的端部插入傾斜缸活塞桿的U形端部內并通過銷軸固定。傾斜缸支座為板狀，所以其可以直接落料而成，可以省去現有傾斜缸支座的折彎、拼焊等工序，可有效提高生產效率、降低加工成本、提高產品合格率。

作為優選，傾斜缸支座包括固定部分和連接部分，固定部分為長條形板狀且焊接在槽鋼底面，連接部分伸出槽鋼且其端部插入傾斜缸活塞桿端部。傾斜缸支座焊接于槽鋼底面，使門架槽鋼上的作用力直接作用在傾斜缸支座上，避免了原有的傾斜缸支座先通過三塊板拼焊后再焊接在門架兩側槽鋼之間的中橫梁上，可以減少應力集中點，從而提高門架安全性。同時傾斜缸支座與傾斜缸之間通過銷軸連接，可以根據實際需要調整傾斜缸的角度，同時還能避免傾斜缸連接部分因剛性連接導致的易折斷情況。

作為優選，傾斜缸支座的固定部分中部設有長條形通孔。傾斜缸支座的固定部分設置長條形通孔一方面可以節省傾斜缸支座材料；另一方面該長條形通孔內側和外側均可以對傾斜缸支座進行焊接，使得傾斜缸支座焊接強度大大增強。

作為優選，用于連接傾斜缸支座和傾斜缸的銷軸一端焊接有連接板，連接板上設有螺栓孔，螺栓穿過螺栓孔將銷軸固定在傾斜缸支座上。將連接板直接焊接在銷軸上，可簡化傾斜缸的連接，提高傾斜缸與傾斜缸支座之間的連接效率，通過螺栓緊固，可提高銷軸對傾斜缸連接的強度，保證銷軸連接的穩定性。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：

本實用新型通過對傾斜缸活塞桿端部形狀進行改進，從而使得傾斜缸支座可直接落料成型，省去現有傾斜缸支座的折彎、拼焊等工序，可有效提高生產效率、降低加工成本、提高產品合格率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是圖1中傾斜缸支座的結構示意圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：1—槽鋼、2—傾斜缸支座、3—傾斜缸、4—銷軸、5—連接板、6—螺栓、7—中橫梁、21—固定部分、22—連接部分、23—通孔、31—U形端部。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

一種新型叉車門架，如圖1、圖2所示，包括門架兩側的槽鋼1，槽鋼1的U形底面上焊接有傾斜缸支座2，傾斜缸支座2直接焊接在槽鋼1上，從而使得門架槽鋼1上的作用力直接作用在傾斜缸支座2上，以減少應力集中點，提高門架安全性。兩側槽鋼1上分別焊接有一個傾斜缸支座2，兩側的傾斜缸支座2之間焊接有中橫梁7，中橫梁7兩端分別焊接在兩側的傾斜缸支座2上。