[實用新型]一種可自動預熱的柴油叉車

有效

• 申請號: 201520184316.0
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204572304U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 胡軍中;朱烈新;丁冰凈
• 申請（專利權）人: 浙江美科斯叉車有限公司
• 主分類號: F02N19/04
• 分類號: F02N19/04;F02M31/13;B66F9/075
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術領域

本實用新型涉及一種叉車，尤其涉及了一種可自動預熱的柴油叉車。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。使用燃油機驅動的叉車稱為內燃叉車，其燃料有柴油，汽油，天然氣，液化石油氣等。柴油機由于其燃燒方式與其他內燃機不同，當進氣溫度很低的時候，柴油機燃燒室內的油氣混合物難以達到燃點，無法啟動，造成啟動困難。因此幾乎所有的柴油機都帶有進氣加熱功能，以輔助其在寒冷條件下可以順利啟動。

現有的柴油機一般均采用手動的形式進行預熱，需要一定的人為操作，人為操作則會存在難以確認在當前環境下柴油機是否需要預熱，也會存在預熱時間難以把控，從而使得柴油機難以達到預期的預熱效果；同時，人力操作在一定程度上也會占據一定的人力資源，相較于自動預熱，對整個叉車工作效率也會產生一定影響。

發明內容

本實用新型針對現有的柴油叉車一般均采用人工預熱，其不僅難以達到理想的預熱效果，還會對整個叉車工作效率帶來一定影響的問題，提供了一種可自動預熱的柴油叉車。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種可自動預熱的柴油叉車，包括預熱塞，還包括自動預熱裝置，自動預熱裝置包括驅動單元、測溫單元和控制單元，其中：

驅動單元，其用于驅動預熱塞工作；

測溫單元，其用于檢測環境溫度，并將檢測到的環境溫度傳遞給控制單元；

控制單元，其根據測溫單元傳遞的環境溫度來控制驅動單元工作。

當柴油機通電需要啟動時，該預熱裝置中的測溫單元首先檢測環境溫度，并將檢測到的環境溫度傳遞給控制單元，如果檢測到的環境溫度低于控制單元內部的設定溫度一定值時，則驅動內部的晶閘管導通，預熱塞工作一定時間使進氣溫度升高后自動斷開以輔助發動機順利啟動；如果檢測到的環境溫度高于控制單元內部的設定溫度一定值時，則該預熱裝置不會驅動外部電路，且各個相關電器件均不工作，以實現柴油叉車的自動預熱功能。

作為優選，驅動單元、測溫單元和控制單元均集成在印刷電路板上，驅動單元和控制單元均封裝在一外殼內部。測溫單元裸露在外界環境中，可以準確檢測環境溫度。驅動單元和控制單元均封裝在外殼內部，該外殼可以保證有較高的防護等級，減少元件損壞率。

作為優選，控制單元內設有用于控制驅動單元工作時間的計時器。通過該計時器可根據檢測到的環境溫度合理控制預熱時間，即能達到理想的的預熱效果，又能不造成資源的浪費。

作為優選，驅動單元為繼電器。

作為優選，測溫單元為溫度傳感器。溫度傳感器是較為常見的測溫器件，其不僅具體較高的檢測精度，還具有高效、便捷等優點。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：

本實用新型通過在柴油叉車上安裝自動預熱裝置，該預熱裝置內的控制單元根據檢測到的環境溫度判斷柴油機啟動前是否需要預熱，然后通過驅動外部繼電器使預熱塞加熱空氣，以達到控制柴油車自動預熱的目的。并且該自動預熱裝置還可以環境溫度合理控制預熱時間，使其充分達到理想的預熱效果，還同時在一定程度上對提升整個叉車工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的電氣結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例1的控制系統圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：1—預熱塞、2—印刷電路板、3—外殼。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

一種可自動預熱的柴油叉車，如圖1、圖2所示，包括預熱塞1，還包括自動預熱裝置，自動預熱裝置包括驅動單元、測溫單元和控制單元，其中：

驅動單元，其用于驅動預熱塞1工作；

測溫單元，其用于檢測環境溫度，并將檢測到的環境溫度傳遞給控制單元；

控制單元，其根據測溫單元傳遞的環境溫度來控制驅動單元工作。

驅動單元、測溫單元和控制單元均集成在印刷電路板2上，驅動單元和控制單元均封裝在一外殼3內部。