[實用新型]簡易電動自行車

有效

• 申請號: 201520184111.2
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204473052U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 石俊杰
• 申請（專利權）人: 石俊杰
• 主分類號: B62M9/121
• 分類號: B62M9/121;B62M9/122
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 萬秀娟

技術領域

本實用新型涉及電動自行車的技術領域，尤其涉及一種簡易電動自行車。

背景技術

目前，國內電動自行車保有量已經超過1.6億輛，成為名副其實的第一交通工具，而現有的電動自行車通常采用驅動裝置和踏板一體混動的結構，不僅造成結構復雜，而且容易發生故障，改裝也非常不方便。

為此，本實用新型的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種簡易電動自行車，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種簡易電動自行車，其結構簡單，使用方便，將電驅動裝置和踏板分開，維護簡易，容易進行改裝。

為解決上述問題，本實用新型公開了一種簡易電動自行車，包括車架、把手、車凳、前輪和后輪，其特征在于：

所述把手設于車架前側，所述車凳位于車架上側，所述前輪和后輪分列于車架的前后兩端，所述后輪通過變速結構連接于車架；

以及踏板圈、鏈條和驅動裝置，所述驅動裝置設置于踏板圈的上方，所述鏈條環繞嚙合于變速機構、踏板圈以及驅動裝置以分別通過驅動裝置和踏板圈對后輪進行電力驅動和人工驅動；

所述驅動裝置包含驅動源、變速機構以及輸出單元，所述驅動源安裝于變速機構上，所述輸出單元固定于變速機構的輸出端并嚙合于所述鏈條。

其中：所述踏板圈包含有驅動踏板圈進行轉動的踏板。

其中：所述驅動源包含驅動電機、驅動軸和驅動齒輪，所述驅動軸為驅動電機的輸出軸，所述驅動齒輪通過固定銷連接至驅動軸，且為了提高驅動效率，所述驅動齒輪為傘齒輪。

其中：所述變速機構包含中間軸和殼體，所述驅動電機可拆卸的固定于殼體，且所述驅動軸和驅動齒輪伸入殼體，所述中間軸通過軸承可旋轉的支撐于殼體內，且中間軸的前端環設有中間齒輪，所述中間齒輪為嚙合于所述驅動齒輪的傘齒輪，所述中間齒輪通過固定銷連接至中間部，所述中間部向外延伸出殼體并固定有鏈輪。

通過上述結構可知，本實用新型的簡易電動自行車具有如下效果：

1、結構簡單，操作方便，通過分離式設置，更換和維護更加簡便；

2、驅動裝置更加緊湊耐用，有效提高使用壽命。

本實用新型的詳細內容可通過后述的說明及所附圖而得到。

附圖說明

圖1顯示了本實用新型的簡易電動自行車的結構示意圖。

圖2顯示了本實用新型驅動裝置的結構示意圖。

附圖標記：

11、車架；12、把手；13、車凳；14、前輪；15、后輪；16、變速結構；17、踏板圈；18、踏板；19、鏈條；20、驅動裝置；201、驅動電機；202、驅動軸；203、驅動齒輪；204、中間軸；205、殼體；206、后軸承；207、前軸承；208、中間齒輪；209、中間部；210、鏈輪。

具體實施方式

參見圖1和2，顯示了本實用新型的簡易電動自行車。

所述簡易電動自行車包括車架11、把手12、車凳13、前輪14和后輪15，所述把手12設于車架11前側，所述車凳13位于車架11上側，所述前輪14和后輪15分列于車架11的前后兩端，所述后輪15通過變速結構16連接于車架11，所述變速結構16可通過把手12上的控制裝置進行調節，以實現多個速度的變化，其中，變速結構16為現有的成熟技術，在此不進行累述。

以及踏板圈17、鏈條19和驅動裝置20，所述驅動裝置20設置于踏板圈17的上方，且踏板圈17包含有驅動踏板圈17進行轉動的踏板18，所述鏈條19環繞嚙合于變速機構16、踏板圈17以及驅動裝置20，以分別通過驅動裝置20和踏板圈17對后輪15進行電力驅動和人工驅動，由此，驅動裝置20和踏板圈17相互分離，其結構更加簡便，只需將驅動裝置20安裝固定于車架11上即可，不需要結合至踏板圈17，其結構較為簡便，而且，驅動裝置20的更換和維護更加方便。

參見圖2，所述驅動裝置20包含驅動源、變速機構以及輸出單元，所述驅動源安裝于變速機構上，所述輸出單元固定于變速機構的輸出端并嚙合于所述鏈條19，其結構更加緊湊。