[實用新型]一種換擋撥叉

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520183368.6
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204512402U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾康祁
• 申請（專利權(quán)）人: 屏山縣天成精密鑄造有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車變速箱關(guān)鍵零配件領(lǐng)域，具體是指一種換擋撥叉。

背景技術(shù)

撥叉是汽車變速箱上的關(guān)鍵零配件。撥叉與變速手柄相連，位于變速手柄下端，在使用時，撥叉撥動中間變速齒輪，使輸入/輸出轉(zhuǎn)速比改變。

現(xiàn)有的撥叉在進行換擋時，撥叉工作面通過與齒輪發(fā)生撞擊從而完成換擋工作。由于現(xiàn)有撥叉結(jié)構(gòu)設(shè)計不理想，撥叉各部位厚度設(shè)計不合理，尤其是受力部位厚度過薄，因此現(xiàn)有撥叉在使用過程中撥叉臂容易發(fā)生斷裂。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)上述缺陷，提供一種換擋撥叉，通過減輕撥叉的震蕩強度和震蕩時間，達(dá)到降低換擋噪音以及延長使用壽命的目的。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種換擋撥叉，包括撥叉本體，所述撥叉本體包括基部以及自基部向兩側(cè)延伸的左撥叉臂和右撥叉臂，所述左撥叉臂前端和右撥叉臂前端均設(shè)有工作頭，所述基部包括向上延伸并與撥叉軸連接的撥叉軸座，所述撥叉軸座的中心為撥叉軸孔，所述左撥叉臂外側(cè)邊緣和右撥叉臂外側(cè)邊緣均設(shè)有第一加強肋，所述左撥叉臂內(nèi)側(cè)邊緣和右撥叉臂的內(nèi)側(cè)邊緣組成一個圓弧面，其上設(shè)有第二加強肋。

在實際使用中，撥叉的損壞主要由以下幾個原因引起的，一為撥叉臂內(nèi)側(cè)或外側(cè)邊緣發(fā)生裂紋，從而導(dǎo)致?lián)懿鏀嗔眩欢楣ぷ黝^磨損過度，導(dǎo)致不能夠正常換擋，或者換擋同步性不好。通過增設(shè)第一加強肋和第二加強肋，可以加?厚易產(chǎn)生裂紋的部位，優(yōu)化撥叉結(jié)構(gòu)，使撥叉受力合理，減少裂紋的產(chǎn)生，從而延長其使用壽命。

作為一種優(yōu)選的方式，所述工作頭卡接于左撥叉臂前端或右撥叉臂前端。通過工作頭卡接，當(dāng)工作頭發(fā)生損壞后更換方便，且操作簡單。

作為一種優(yōu)選的方式，所述工作頭與齒輪接觸面為工作面，所述工作面上設(shè)有耐磨層。通過設(shè)置在工作面上設(shè)置耐磨層，可以減慢撥叉磨損速度，提升其耐磨性，保障其工作性能，將為長期使用提供進一步的保障。

作為一種優(yōu)選的方式，所述耐磨層為尼龍層，所述尼龍層黏結(jié)于工作面上。聚酰胺纖維俗稱尼龍，其耐磨性能好，耐候性能優(yōu)良，有利于長期使用。此外，通過采用尼龍作為耐磨層，撥叉在換擋時聲音低，有利于降低換擋噪音。

作為一種優(yōu)選的方式，還包括連接件，所述連接件的高度與第一加強肋平齊，所述連接件將左撥叉臂上的第一加強肋、右撥叉臂上的第一加強肋以及撥叉軸座三者連接為一個整體。通過此種設(shè)置，能夠進一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，使受力更為合理。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：

(1)本實用新型通過增設(shè)第一加強肋和第二加強肋，可以加厚易產(chǎn)生裂紋的部位，優(yōu)化撥叉結(jié)構(gòu)，使撥叉受力合理，減少裂紋的產(chǎn)生，從而延長其使用壽命；

(2)本實用新型通過設(shè)置在工作面上設(shè)置耐磨層，可以減慢撥叉磨損速度，提升其耐磨性，保障其工作性能，將為長期使用提供進一步的保障；

(3)本實用新型通過采用尼龍作為耐磨層，不僅提升了工作頭的耐磨性能，還提升了其耐磨性能的可靠性，還有利于降低換擋噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1—第一加強肋，2—第二加強肋，3—工作面，4—撥叉軸座，5—連接件，6—工作頭。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細(xì)說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例1：

參見圖1，一種換擋撥叉，包括撥叉本體，所述撥叉本體包括基部以及自基部向兩側(cè)延伸的左撥叉臂和右撥叉臂，所述左撥叉臂前端和右撥叉臂前端均設(shè)有工作頭6，所述基部包括向上延伸并與撥叉軸連接的撥叉軸座4，所述撥叉軸座4的中心為撥叉軸孔，所述左撥叉臂外側(cè)邊緣和右撥叉臂外側(cè)邊緣均設(shè)有第一加強肋1，所述左撥叉臂內(nèi)側(cè)邊緣和右撥叉臂的內(nèi)側(cè)邊緣組成一個圓弧面，其上設(shè)有第二加強肋2。

在實際使用中，撥叉的損壞主要由以下幾個原因引起的，一為撥叉臂內(nèi)側(cè)或外側(cè)邊緣發(fā)生裂紋，從而導(dǎo)致?lián)懿鏀嗔眩欢楣ぷ黝^6磨損過度，導(dǎo)致不能夠正常換擋，或者換擋同步性不好。通過增設(shè)第一加強肋1和第二加強肋2，可以加厚易產(chǎn)生裂紋的部位，優(yōu)化撥叉結(jié)構(gòu)，使撥叉受力合理，減少裂紋的產(chǎn)生，從而延長其使用壽命。

作為一種優(yōu)選的方式，所述工作頭6卡接于左撥叉臂前端或右撥叉臂前端。通過工作頭6卡接，當(dāng)工作頭6發(fā)生損壞后更換方便，且操作簡單。

作為一種優(yōu)選的方式，所述工作頭6與齒輪接觸面為工作面3，所述工作面3上設(shè)有耐磨層。通過設(shè)置在工作面3上設(shè)置耐磨層，可以減慢撥叉磨損速度，提升其耐磨性，保障其工作性能，將為長期使用提供進一步的保障。