[實用新型]一種鐵路線路防護(hù)柵欄地樁裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520183314.X
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204491602U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁濤;宋印光;張偉博
• 申請（專利權(quán)）人: 威海立達(dá)爾機(jī)械有限公司
• 主分類號: E02D5/80
• 分類號: E02D5/80
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 于濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鐵路安全防護(hù)設(shè)施，具體地說是一種施工方便、降低成本的封閉式鐵路線路防護(hù)柵欄地樁裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，鐵路線路防護(hù)柵欄封閉是保障鐵路安全運(yùn)行必不可少的防護(hù)措施，目前鐵路線路防護(hù)柵欄地下基礎(chǔ)采用的是澆筑混凝土施工方法，它是采用澆筑混凝土作為立柱基礎(chǔ)，而鐵路線路具有點多線長、地形地質(zhì)條件復(fù)雜的特點，很多線路受水源、地形、土質(zhì)條件的限制，采用混凝土基礎(chǔ)的安裝方法難度大、成本高、施工周期長、人工強(qiáng)度大、效率低，同時混凝土基礎(chǔ)對土地、環(huán)境的污染大，不可回收循環(huán)使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是為了解決混凝土基礎(chǔ)存在的種種弊端，提供一種施工方便、使用壽命長、防護(hù)效果好的封閉式鐵路線路防護(hù)柵欄地樁裝置。

???本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種鐵路線路防護(hù)柵欄地樁裝置，包括兩相互平行的立柱，立柱間設(shè)有柵欄，其特征在于立柱下端設(shè)有與連接套筒相配合連接的連接頭，連接套筒的筒壁上設(shè)有立柱固定螺孔，立柱固定螺孔內(nèi)設(shè)有立柱固定螺栓，連接套筒下端設(shè)有地螺樁，地螺樁一側(cè)設(shè)有附加地螺樁，地螺樁和附加地螺樁的上端經(jīng)連接板相連接，連接板與柵欄所在平面呈垂直狀。

??本實用新型所述的連接套筒的上端一般呈方形連件內(nèi)孔，也可以是其它形狀，連接套筒的筒壁可以設(shè)有固定螺紋孔，也可以設(shè)有固定光孔，光孔外的筒壁上焊接有固定螺母，立柱固定螺栓經(jīng)螺紋孔或螺母對混泥土立柱進(jìn)行緊固。

???本實用新型所述的地螺樁上端與連接套筒下端焊接相連，附加地螺樁的上端設(shè)有連接法蘭。

本實用新型連接板兩端設(shè)有圓柱孔，地螺樁穿過連接板一端的圓柱孔并使連接套筒下端與連接板上端面相對應(yīng)，連接板另一端的圓柱孔周邊設(shè)有螺栓連接孔，附加地螺樁從圓柱孔穿入，附加地螺樁法蘭盤經(jīng)螺栓和連接板上的螺栓孔與連接板相連接。

本實用新型所述的地螺樁和附加地螺樁的樁桿上分別設(shè)有不連續(xù)的螺旋葉片，螺旋葉片呈下窄上寬呈錐狀，以增強(qiáng)穩(wěn)定性。

本實用新型使用時，首先利用專門工具將焊接有連接套筒的地螺樁插入連接圓柱孔內(nèi)并旋入土層，然后將附加地螺樁插入連接板一端帶連接螺孔的圓柱孔內(nèi)，并用專門工具將附加地螺樁旋入土層，并將附加地螺樁法蘭盤和連接板接觸后用螺栓固定，然后將混泥土立柱下端插入連接套筒上端的方形連接孔內(nèi)，并用螺栓固定，最后把柵欄固定到混泥土立柱之間，本實用新型克服了鐵路線路點多線長、地形地質(zhì)復(fù)雜的特點，不受水源地形土質(zhì)的限制，無需養(yǎng)護(hù)，具有快速、高效、?成本低、操作方便、勞動強(qiáng)度低、效率高、綠色環(huán)保、可重復(fù)利用等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是本實用新型中地螺樁、附加螺樁和連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方法

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。