[實用新型]一種垛堆的跨線輸送系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520182710.0
• 申請日: 2015-03-27
• 公開（公告）號: CN204489977U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王猛軍;文明波;李秀梅;劉皞;劉伯寬;崔志遠(yuǎn);張碧叢
• 申請（專利權(quán)）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52;B65G65/06
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及貨物運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種垛堆的跨線輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，在貨物輸送技術(shù)領(lǐng)域，尤其是散裝貨物的運(yùn)輸，通常需要采用集裝袋等承載貨物，然后將若干個集裝袋碼垛到承載托盤上，進(jìn)而借助承載托盤將碼好的垛堆由包裝車間或儲存車間運(yùn)輸至裝運(yùn)站臺，以便進(jìn)行裝車運(yùn)輸。

實踐中，通常設(shè)有若干條鐵路運(yùn)輸線路，各線路對應(yīng)設(shè)有裝運(yùn)站臺，根據(jù)貨物運(yùn)輸方向的不同，可以選擇其中一條線路或者多條線路進(jìn)行裝車；但是，通常情況下，包裝車間或儲存車間僅與其最近的一個站臺建立輸送路線，不可能與各站臺跨站連接，當(dāng)需要在其他站臺裝車時，需要人工將垛堆運(yùn)輸至相應(yīng)站臺，在較大程度上降低了運(yùn)輸和裝車效率；同時，由于長時間占用站臺，降低了鐵路線路利用率。

因此，如何設(shè)計一種垛堆的跨線輸送系統(tǒng)，以實現(xiàn)垛堆的跨線輸送，提高裝車效率，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員目前亟需解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種垛堆的跨線輸送系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)垛堆的跨線輸送，提高了裝車效率。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種垛堆的跨線輸送系統(tǒng)，包括用于升降垛堆的升降機(jī)，所述升降機(jī)包括設(shè)置在輸出站臺的第一升降機(jī)和設(shè)置在各目標(biāo)站臺的第二升降機(jī)，所述第一升降機(jī)的上部設(shè)有供垛堆移出的第一開口，各所述第二升降機(jī)的上部均設(shè)有供垛堆進(jìn)入的第二開口；所述第一開口與各所述第二開口均通過第一輸送線連通，垛堆能夠由所述第一升降機(jī)依次轉(zhuǎn)移至所述第一輸送線、所述第二升降機(jī)。

本實用新型的跨線輸送系統(tǒng)，通過第一升降機(jī)將輸出站臺的垛堆升高至其上方，然后在輸出站臺與目標(biāo)站臺之間設(shè)置用于連通的第一輸送線，通過第一輸送線將垛堆跨線輸送至目標(biāo)站臺的上方，再通過目標(biāo)站臺的第二升降機(jī)將垛堆降落到目標(biāo)站臺上，進(jìn)而實現(xiàn)垛堆的裝車。

可見，與現(xiàn)有技術(shù)中采用人工實現(xiàn)垛堆的跨線運(yùn)輸相比，本實用新型可以直接將垛堆由輸出站臺升高至上方，以避開線路，進(jìn)而從站臺的上方將垛堆由輸出站臺輸送至目標(biāo)站臺，然后再降落至目標(biāo)站臺上，以便在目標(biāo)站臺裝車。也就是說，本實用新型有效解決了垛堆的跨線運(yùn)輸問題，提高了裝運(yùn)效率以及站臺利用率。

可選地，所述第一升降機(jī)包括可升降的托架，所述托架將垛堆升高至所述第一開口時，通過第一傳動鏈將垛堆轉(zhuǎn)移至所述第一輸送線。

可選地，還包括由所述第一輸送線延伸至所述第二開口的至少兩條可升降的第二傳動鏈，所述第一輸送線包括若干間隔排布的輸送輥，所述第二傳動鏈能夠由兩相鄰的所述輸送輥之間的間隙升出或降落，以便將所述第一輸送線上的垛堆承載后轉(zhuǎn)移至所述第二升降機(jī)。

可選地，還包括碼垛用的托盤，當(dāng)垛堆在所述目標(biāo)站臺卸載后，若干所述托盤碼垛形成托盤垛；所述第一升降機(jī)的上部設(shè)有供所述托盤垛進(jìn)入的第三開口，所述第二升降機(jī)的上部設(shè)有供所述托盤垛移出的第四開口，所述第四開口至所述第三開口通過第二輸送線連通；所述托盤垛能夠由所述第二升降機(jī)依次轉(zhuǎn)移至所述第二輸送線、所述第一升降機(jī)。

可選地，還包括用于碼垛所述托盤的碼垛裝置，以形成所述托盤垛。

可選地，所述第一開口和所述第二開口處于同一高度；所述第三開口與所述第四開口處于同一高度，并高于所述第一開口和所述第二開口。

可選地，所述輸出站臺設(shè)有至少兩個所述第一升降機(jī)，各所述目標(biāo)站臺設(shè)有同等個數(shù)的所述第二升降機(jī)，各所述第二升降機(jī)的運(yùn)行速度之和與裝車速度相匹配。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供垛堆的跨線輸送系統(tǒng)在一種具體實施方式中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中目標(biāo)站臺一種設(shè)置方式的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型中垛堆的跨線輸送方法在一種具體實施方式中的流程示意圖。

圖1-4中：

輸出站臺1、第一升降機(jī)2、第一開口21、托架22、第三開口23、目標(biāo)站臺3、第二升降機(jī)4、第二開口41、第四開口42、第一輸送線5、第二傳動鏈6、第二輸送線7

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種垛堆的跨線輸送系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)垛堆的跨線輸送，提高了裝車效率。

以下結(jié)合附圖，對本實用新型的分料裝置進(jìn)行具體介紹，以便本領(lǐng)域技術(shù)人員準(zhǔn)確理解本實用新型的技術(shù)方案。