[實用新型]用于鐵路軌道車輛的車體連掛裝置

有效

• 申請號: 201520181646.4
• 申請日: 2015-03-27
• 公開（公告）號: CN204488807U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 馬超;王英路;韋清濤;李瑞霞;趙力;劉旭東
• 申請（專利權）人: 寶雞南車時代工程機械有限公司
• 主分類號: B61D49/00
• 分類號: B61D49/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

1.用于鐵路軌道車輛的車體連掛裝置，具有車架(1)和構架側梁(5)，所述車架(1)通過二系高圓簧(4)支撐于構架側梁(5)的上端面，其特征在于：所述車架(1)的下端面設有上吊座(3)，所述構架側梁(5)的下端面設有下吊座(12)，所述下吊座(12)上設有轉塊(7)，所述轉塊(7)兩端設有定滑輪(10)，鋼絲繩(6)的一端掛接于定滑輪(10)上，所述鋼絲繩(6)的另一端通過銷釘(2)與上吊座(3)連接。

2.根據權利要求1所述的用于鐵路軌道車輛的車體連掛裝置，其特征在于：所述下吊座(12)的形狀呈L型，所述下吊座(12)的一端固定于構架側梁(5)的下端面，所述下吊座(12)的另一端制有銷軸(121)，所述銷軸(121)與轉塊(7)上的孔(71)轉動連接，所述轉塊(7)通過擋圈(8)和螺釘Ⅰ(9)限位于銷軸(121)上。

3.根據權利要求2所述的用于鐵路軌道車輛的車體連掛裝置，其特征在于：所述銷軸(121)的長度比轉塊(7)的厚度大2mm。

4.根據權利要求3所述的用于鐵路軌道車輛的車體連掛裝置，其特征在于：所述定滑輪(10)通過螺釘Ⅱ(11)固定于轉塊(7)兩端。

5.根據權利要求4所述的用于鐵路軌道車輛的車體連掛裝置，其特征在于：所述鋼絲繩(6)的長度小于二系高圓簧(4)的最大工作撓度，所述鋼絲繩(6)的長度大于車架相對于轉向架的多方向偏移量和振動量之和。