[實用新型]一種貨物電梯的支撐框架

有效

• 申請號: 201520181264.1
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204508517U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 陳剛;李佑儉;姚菊根;吳曉飛;張陳龍
• 申請（專利權）人: 浙江嘉聯電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，涉及一種支撐框架，特別是一種貨物電梯的支撐框架。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，電梯可分為載人電梯和貨物電梯。貨物電梯又叫載貨電梯，它主要作用就是運送貨物而設計的；它主要是以電動機為動力進行垂直升降的；它包括四大空間有機房部分、井道部分、底坑部分和轎廂部分等。貨物電梯由于其轎廂的箱體都比較大，導致其運行起來容易晃動。

經檢索，如中國專利文獻公開了一種六導軌轎廂架【專利號：ZL?201120386408.9；授權公告號：CN?202296734U】。這種六導軌轎廂架，它包括轎底框架、上梁和兩根主立柱，兩根主立柱的底部固定安裝于轎底框架的中部兩側，上梁兩端分別與兩根主立柱的頂部固定連接，兩根主立柱的上下兩端均設置有導靴，其特征在于：它還包括四根輔助立柱和兩根橫梁，每根主立柱的左右兩側設置有兩根輔助立柱，輔助立柱的底部固定安裝于轎底框架，位于主立柱左側的兩根輔助立柱相對置，位于主立柱右側的兩根輔助立柱相對置，四根輔助立柱的上下兩端均設置有導靴，所述橫梁固定連接于同側的主立柱和輔助立柱上部。

該專利中公開的六導軌轎廂架雖然可適用于大型電梯，可有效避免運行擺動，能很好地滿足其正常運行，減少安全隱患，但是，該六導軌轎廂架采用的是兩根主立梁與四根副立梁外加輔助橫梁的結構，這種結構的缺點非常浪費材料，安裝麻煩，因此，設計出一種貨物電梯的支撐框架是很有必要的。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種貨物電梯的支撐框架，該支撐框架具有生產成本低、安裝方便的特點。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種貨物電梯的支撐框架，它包括立梁、導軌和頂框，其特征在于，所述立梁的數量為兩根，上述頂框呈方框狀且頂框的兩側分別連接在對應的立梁上，所述導軌的數量為四根，上述四根導軌分別位于頂框的四個彎角處，上述頂框連接在導軌處且頂框能沿導軌平移。

本實用新型的組裝方式如下：操作員將立梁固連在貨物電梯的轎托上，將頂框固連在立梁上，將導軌固連在貨物電梯的井道內，將頂框連接在導軌處，從而完成其組裝作業；采用該結構，在不影響轎廂架強度的前提下，取消了副立梁，大大降低了其生產成本，生產成本低、安裝方便。

所述頂框包括連桿一、連桿二、連桿三和連桿四，上述連桿一、連桿二、連桿三和連桿四首尾相連形成上述的方框狀的頂框，所述連桿二中部連接在其中一根立梁上，所述連桿四中部連接在另外一根立梁上。

采用以上結構，便于將頂框固連在立梁上，且只需要連桿一、連桿二、連桿三和連桿四首尾相連，就可實現其組裝，方便頂框的運輸，結構合理。

所述的頂框還包括呈板狀的連接板，所述連接板的數量為四個，上述四個連接板分別位于上述連桿一、連桿二、連桿三和連桿四的四個連接處，所述連接板通過緊固件將相鄰的兩連桿固連。

采用以上結構，通過連接板將相鄰的兩連桿固連在一起，可提高其強度，承載能力高。

所述的連接板上還連接有滑輪，上述滑輪嵌于所述的導軌處。

采用以上結構，滑輪可沿著導軌滑動，從而可提高其貨物電梯運行的穩定性，確保其能運行中平穩，導向作用好。

所述的連接板呈三角形。

采用以上結構，充分利用了三角形的特性，使頂框固定更加可靠、穩定。

所述的連接板呈等腰直角三角形。

所述四個連接板形成一固定單元，所述固定單元的數量為兩個，且兩個固定單元分別位于頂框的上側和下側。

采用以上結構，可使頂框的上側和下側具有相同的強度，強度高。

與現有技術相比，本貨物電梯的支撐框架具有以下優點：

1、本實用新型在不影響轎廂架強度的前提下，取消了副立梁，大大降低了其生產成本，生產成本低、安裝方便。

2、頂框還包括連接板，四個連接板分別位于連桿一、連桿二、連桿三和連桿四的四個連接處；采用該結構，通過連接板將相鄰的兩連桿固連在一起，可提高其強度，承載能力高。

3、連接板上還連接有滑輪，滑輪嵌于導軌處；采用該結構，滑輪可沿著導軌滑動，從而可提高其貨物電梯運行的穩定性，確保其能運行中平穩，導向作用好。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖。

圖2是圖1中A處的局部放大示意圖。

圖3是本實用新型拆去部分零件的立體結構示意圖。