[實用新型]壓電式車體減震器能量采集系統

有效

• 申請號: 201520180955.X
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204511795U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 范景波;李旺;高洪程;肖祖貴
• 申請（專利權）人: 蘇州攀特電陶科技股份有限公司
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08;H02N2/18
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 郭俊玲

1.一種壓電式車體減震器能量采集系統，其特征在于：包括壓力傳動系統（1）和能量轉化系統（2），

所述壓力傳動系統（1）包括蓋板（10）、外殼（11）、底座（12）、定位銷（13）、齒條（14）、左軸承（15）、軸（16）、齒輪（17）、凸輪（18）和右軸承（19），外殼（11）固定安裝在車身上，底座（12）與齒條（14）通過定位銷（13）連接并固定于減震器的活動桿上，軸（16）的兩端分別固定齒輪（17）和凸輪（18），并通過左軸承（15）和右軸承（19）固定在外殼（11）上，所述蓋板（10）與外殼（11）固定一體，所述外殼（11）固定于車身，底座（12）與齒條（14）一體固定于減震器的活動桿上；

所述能量轉化系統（2）包括螺栓夾具（21）、壓電陶瓷（22）、外引導線（23），所述螺栓夾具由上夾板（211）、螺栓（212）、墊片（213）、下夾板（214）、螺帽（215）及轉動塊（216）構成，所述上夾板（211）固定于壓力傳動系統（1）中的蓋板（10）上，所述壓電陶瓷（22）通過螺栓（212）、墊片（213）及螺帽（215）被固定于上夾板（211）和下夾板（214）之間，轉動塊（216）兩端嵌于下夾板（214）上與壓力傳動系統（1）的凸輪（18）滑動相接；

壓力傳動系統（1）與能量轉化系統（2）之間行位密配，壓力傳動系統（1）通過齒輪（17）咬合轉動將線性行為轉化為軸（16）的轉動行為，再通過凸輪（18）與能量轉化系統（2）的轉動塊（216）之間滑動相接，將減震器震動的單次線性行位轉化為凸輪（18）沖擊壓電陶瓷（22）的多次線性行為，壓電陶瓷（22）高頻形變，不斷產生電能輸入到電能收集系統。

2.根據權利要求1所述的壓電式車體減震器能量采集系統，其特征在于：所述凸輪（18）的凸起為弧形，轉動塊（216）為圓軸，凸輪（18）轉動帶動轉動塊（216）。

3.根據權利要求1所述的壓電式車體減震器能量采集系統，其特征在于：所述壓電陶瓷（22）為多層壓電陶瓷，是具有壓電特性的含鉛壓電陶瓷、或是無鉛壓電陶瓷，也可為具有壓電特性的有機高分子材料；所述壓電陶瓷（22）的極化方向與下夾板（214）垂直，即采用d₃₃模式進行壓電轉換，也可與下夾板（214）平行，即采用d₃₁模式進行壓電轉換。