[實(shí)用新型]具有人力放大作用的線控及助力復(fù)合功能的制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520180279.6
• 申請日: 2015-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN204605776U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧偉文;高吉;何睿;吳堅(jiān);劉海貞
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): B60T13/66
• 分類號(hào): B60T13/66;B60T13/74
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 齊安全;杜森垚

1.一種具有人力放大作用的線控及助力復(fù)合功能的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括制動(dòng)踏板(1)、推桿(3)、人力缸(4)、踏板模擬器(10)、輪缸(11)、液壓控制單元(12)、電子控制單元(14)、三腔主缸(15)、主缸儲(chǔ)液罐(16)、人力缸儲(chǔ)液罐(19)、運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)及電機(jī)(18)；

所述制動(dòng)踏板(1)與推桿(3)銷連接；推桿(3)與所述人力缸(4)的人力缸后活塞(401)連接；所述人力缸(4)內(nèi)區(qū)分有人力缸前腔(407)和人力缸后腔(406)，人力缸后腔(406)和人力缸前腔(407)均與人力缸儲(chǔ)液罐(19)相連，人力缸后腔(406)還通過第一常閉電磁閥(7)與踏板模擬器(10)相連；所述三腔主缸(15)內(nèi)區(qū)分有低壓腔(1505)、第一高壓腔和第二高壓腔，第一高壓腔和第二高壓腔均與主缸儲(chǔ)液罐(16)相連，低壓腔(1505)通過第二單向閥(9)與人力缸儲(chǔ)液罐(19)相連，低壓腔(1505)還分別通過第一單向閥(5)和第二常閉電磁閥(8)與人力缸前腔(407)相連，并通過常開電磁閥(6)與人力缸后腔(406)相連；三腔主缸(15)的第一高壓腔和第二高壓腔分別與液壓控制單元(12)通過制動(dòng)管路連通；液壓控制單元(12)通過制動(dòng)管路與四個(gè)輪缸(11)相連接；電機(jī)(18)和液壓控制單元(12)均與車輛上的電子控制單元(14)相連，電子控制單元(14)還與安裝在制動(dòng)踏板(1)上的制動(dòng)踏板位移傳感器(2)及安裝在三腔主缸(15)上的主缸壓力傳感器(13)相連；電機(jī)(18)通過運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)與三腔主缸(15)的頂桿連接。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種具有人力放大作用的線控及助力復(fù)合功能的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述人力缸(4)還包括工形活塞(404)、連接人力缸后活塞(401)和工形活塞(404)的回位彈簧(402)，人力缸后活塞(401)、人力缸活塞回位彈簧(402)和工形活塞后端(403)設(shè)置所述人力缸后腔(406)內(nèi)，工形活塞前端(405)設(shè)置在所述人力缸前腔(407)內(nèi)，人力缸后腔(406)、人力缸前腔(407)通過補(bǔ)償孔與所述人力缸儲(chǔ)液罐(19)連通。

3.按照權(quán)利要求1所述的一種具有人力放大作用的線控及助力復(fù)合功能的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述踏板模擬器(10)包括踏板模擬器活塞(1001)、踏板模擬器殼體(1002)、連接踏板模擬器活塞(1001)和踏板模擬器殼體(1002)前壁的踏板模擬器彈簧(1003)，踏板模擬器活塞(1001)設(shè)置在踏板模擬器殼體(1002)內(nèi)，其與踏板模擬器殼體(1002)的后壁形成一個(gè)液壓腔，該液壓腔通過第一常閉電磁閥(7)與所述人力缸前腔(407)相連。

4.按照權(quán)利要求1所述的一種具有人力放大作用的線控及助力復(fù)合功能的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述三腔主缸(15)還包括位于主缸缸體(1507)內(nèi)的第一活塞(1504)與第二活塞(1502)、連接在第一活塞(1504)與第二活塞(1502)間的第一活塞回位彈簧(1503)、連接在第二活塞(1502)與主缸缸體(1507)前壁間的第二活塞回位彈簧(1501)；其中，第一活塞(1504)與第二活塞(1502)間形成第一高壓腔，第二活塞(1502)與主缸缸體(1507)前壁間形成第二高壓腔，第一活塞(1504)與主缸缸體(1507)后壁間形成低壓腔(1505)；第一活塞(1504)頂桿與所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)固定連接；第一活塞(1504)頂桿與主缸缸體(1507)后壁間通過密封圈(1506)密封連接。

5.按照權(quán)利要求1所述的一種具有人力放大作用的線控及助力復(fù)合功能的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(17)為滾珠絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。