[實用新型]一種后穩定桿襯套的定位工裝及后穩定桿襯套實驗設備

有效

• 申請號: 201520180079.0
• 申請日: 2015-03-27
• 公開（公告）號: CN204640009U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 李帥;金鵬
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01M13/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及后穩定桿襯套技術領域，特別是指一種后穩定桿襯套的定位工裝及后穩定桿襯套實驗設備。

背景技術

眾所周知，汽車后穩定桿襯套是配合將穩定桿安裝在穩定桿托架中的一個部件，其作用是在穩定桿及穩定桿托架之間起到支撐和減震的作用，它需要具有一定的減振緩沖性，以及與穩定桿托架裝配的穩定性。

其中，后穩定桿襯套剛度是考核后穩定桿襯套靜態抵抗變形能力的重要參數。但是，現有技術中對后穩定桿襯套剛度的測試并不準確，并且操作繁瑣，不能夠直觀的反映出測試結果。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種后穩定桿襯套的定位工裝及后穩定桿襯套實驗設備，解決現有技術中對后穩定桿襯套剛度的測試不準確，并且操作繁瑣，不能夠直觀的反映出測試結果的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種后穩定桿襯套的定位工裝，包括：

第一定位裝置和第二定位裝置；

所述第一定位裝置包括一上固定座和兩個夾緊支架，所述上固定座的中部設有卡槽，所述卡槽的中部設有貫穿所述上固定座的第一螺紋孔；

所述夾緊支架為直角彎折結構，所述夾緊支架的第一端靠近彎折處的位置設有第二螺紋孔，所述夾緊支架的第二端設有第三螺紋孔；

所述第二定位裝置包括襯套安裝夾和后支承座，所述襯套安裝夾包括U型本體和設于所述U型本體兩端的安裝耳，所述U型本體為設有容置空間的中空結構，所述安裝耳上設有第四螺紋孔；

所述后支承座為L型結構，所述后支承座的第一端設有沿預設方向分布的多個第五螺紋孔，所述后支承座的第二端中部設有第六螺紋孔；

其中，所述上固定座通過所述第一螺紋孔以及螺栓與后穩定桿襯套實驗機的第一端相連，所述夾緊支架通過第二螺紋孔以及螺栓和螺母與所述卡槽相配合，且配合后所述夾緊支架可沿所述卡槽移動，兩個所述夾緊支架的彎折處可彼此接觸，所述夾緊支架通過所述第三螺紋孔以及螺桿與所述U型本體相配合；

所述U型本體通過所述第四螺紋孔以及螺栓和螺母與所述第五螺紋孔相配合，進而與所述后支承座固定在一起，所述后支承座通過所述第六螺紋孔以及螺栓與所述后穩定桿襯套實驗機的第二端相連。

其中，所述卡槽的端部與所述上固定座的端部相重合。

其中，所述后支承座上除第一端的側面外的其他側面均設有第七螺紋孔。

其中，所述后支承座上還設有加強板，所述加強板通過所述第七螺紋孔以及螺栓與所述后支承座固定在一起。

其中，所述后穩定桿襯套實驗機為單軸試驗機。

其中，所述第五螺紋孔的數量為2個。

本實用新型還提供了一種后穩定桿襯套實驗設備，包括后穩定桿襯套試驗機，還包括：上述的后穩定桿襯套的定位工裝；其中，所述后穩定桿襯套的定位工裝通過所述上固定座與后穩定桿襯套試驗機的第一端相連，通過所述后支承座與后穩定桿襯套試驗機的第二端相連。

其中，所述后穩定桿襯套試驗機為單軸試驗機。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，所述后穩定桿襯套的定位工裝通過設置上固定座、夾緊支架、襯套安裝架以及后支承座，能夠將后穩定桿襯套進行定位，并能夠與后穩定桿襯套實驗機相連，進而對后穩定桿襯套的剛度進行測試，嚴格的模擬了實車環境，節省了測試流程，操作方便，直觀的反映了測試結果，且測試結果的準確度較高；進而便于相關部門對后穩定桿襯套進行優化，提高后穩定桿襯套的性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的定位工裝與后穩定桿襯套配合示意圖；

圖2為本實用新型實施例的第二定位裝置與后穩定桿襯套配合示意圖；

圖3為本實用新型實施例的上固定座結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例的夾緊支架結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

本實用新型針對現有的技術中對后穩定桿襯套剛度的測試不準確，并且操作繁瑣，不能夠直觀的反映出測試結果的問題，提供一種后穩定桿襯套的定位工裝，如圖1至圖4所示，包括：

第一定位裝置1和第二定位裝置2；

所述第一定位裝置1包括一上固定座3和兩個夾緊支架4，所述上固定座3的中部設有卡槽5，所述卡槽5的中部設有貫穿所述上固定座的第一螺紋孔6；