[實用新型]汽車側除霜管

有效

• 申請號: 201520179772.6
• 申請日: 2015-03-27
• 公開（公告）號: CN204506844U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 游賢英
• 申請（專利權）人: 重慶飛龍科技集團有限公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型涉及一種汽車構件，具體地說，特別涉及汽車上的側除霜管。

背景技術

汽車中央除霜管總成是提供空調通風的部件，一般由中央除霜管和兩邊的側除霜管組成。中央除霜管和側除霜管各自由兩個半體對扣而成，每個半體通過注塑成型，這樣中央除霜管和側除霜管各自需要兩副模具，并且注塑后需要組裝，不僅工序多，加工工藝復雜，而且生產成本高。同時，側除霜管設計不合理，側除霜管內通風不均勻，會極大地影響除霜的效果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種易于加工制作的汽車側除霜管。

本實用新型的技術方案如下：一種汽車側除霜管，具有側除霜管本體(1)，其關鍵在于：所述側除霜管本體(1)通過吹塑成型，該側除霜管本體(1)的橫截面為方框形，所述側除霜管本體(1)的進風口處設為接口段(1a)，該接口段(1a)內壁的頂部和底部均向外凹陷，形成定位凹坑(1b)；除接口段(1a)外，側除霜管本體(1)的其余部分沿風流方向高度逐漸增大寬度逐漸減小。

采用以上技術方案，側除霜管通過吹塑成型，工藝簡單，工序少，能大大降低生產成本。側除霜管的接口段設置上下兩個定位凹坑，該接口段能夠將中央除霜管的出風管套入，并使出風管上的定位凸起嵌入側除霜管內壁上對應的定位凹坑中，從而使側除霜管與中央除霜管連接緊密，在防止發生松動的同時，能夠避免產生漏風。側除霜管導風部分高度逐漸增大寬度逐漸減小，能夠確保各部分的截面積基本相等，從而保證了通風的均勻性，使除霜的效果有保障。

所述接口段(1a)的進口為擴口結構，接口段(1a)的其余部分沿風流方向逐漸減小。以上結構一方面起導向的作用，使中央除霜管的出風管插入側除霜管接口段更容易；另一方面，接口段與中央除霜管出風管的對應部分完全適配，進一步確保了兩者連接的緊密性。

為了兼顧材料成本低及結構強度好，所述側除霜管本體(1)的壁厚為1.5-1.75mm。

所述側除霜管本體(1)的出風端上翹，并在側除霜管本體(1)出風端的底部一體形成有支耳(1c)，該支耳(1c)上開設有安裝孔。以上結構不僅能保證出風效果，而且支耳周邊的空間較大，支耳通過螺栓與儀表板連接便捷，側除霜管在儀表板上安裝牢靠。

有益效果：本實用新型設計巧妙、造型簡單、加工制作容易、成本低，不僅與中央除霜管連接方便、快捷，而且通風均勻，通風量有保障，能有效確保除霜的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為定位凹坑的設置示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2所示，汽車的側除霜管具有側除霜管本體1，該側除霜管本體1通過吹塑成型，側除霜管本體1的橫截面為方框形。側除霜管本體1的進風口處設為接口段1a，該接口段1a的進口為擴口結構，接口段1a的其余部分沿風流方向逐漸減小。接口段1a內壁的頂部和底部均向外凹陷，形成定位凹坑1b，這樣在接口段1a的外面形成兩個鼓包1d。除接口段1a外，側除霜管本體1的其余部分沿風流方向高度逐漸增大寬度逐漸減小。

如圖1所示，側除霜管本體1的壁厚為1.5-1.75mm，具體厚度根據實際需要確定。側除霜管本體1的出風端上翹，并在側除霜管本體1出風端的底部一體形成有支耳1c，該支耳1c上開設有圓形的安裝孔。