[實用新型]自適應懸掛控制臂有效
| 申請號: | 201520178296.6 | 申請日: | 2015-03-27 |
| 公開(公告)號: | CN204506392U | 公開(公告)日: | 2015-07-29 |
| 發明(設計)人: | 葉勇;林關祝;詹鐘其 | 申請(專利權)人: | 上海賽賽賽車俱樂部有限公司 |
| 主分類號: | B60G7/00 | 分類號: | B60G7/00 |
| 代理公司: | 上海科律專利代理事務所(特殊普通合伙) 31290 | 代理人: | 葉鳳 |
| 地址: | 201603 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自適應 懸掛 控制 | ||
技術領域
????本實用新型涉及一種汽車控制部件的技術領域,特別涉及一種應用于汽車獨立懸掛系統的自適應懸掛控制臂。
背景技術
目前汽車獨立懸掛系統中的導向機構都是由線形變量極小的構件組成,在沒有跳動轉向設計的懸掛系統中,汽車轉彎時,車輪的束角不會產生變化,對汽車的彎道操控性能沒有任何幫助。而在有跳動轉向設計的懸掛系統中,雖然在轉彎時能帶有對彎道性能的束角變化,但是在重載時,極易磨損輪胎。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種自適應懸掛控制臂,可以在轉彎時通過彈性元件的變形可以適時、自動地改變車輪束角,既提升操控性能,又延長輪胎壽命。
為了解決以上的技術問題,本實用新型提供了一種自適應懸掛控制臂,所述控制臂的球頭安裝座與外筒焊接,外筒內套接內筒,內筒一端沿外筒的內槽滑動,內筒中設有彈性部件,內筒的另一端與控制臂的桿件焊接,構成自適應懸掛控制臂。
所述外筒內壁設有勾住內筒的多個銷子。
本實用新型通過將原來懸架系統中的剛性控制臂更換成彈性控制臂,來達到自適應的目的。將預載調整后的彈性元件應用到控制臂上,當車輛在直線行駛時,由于車輪受到的橫向力不足以克服控制臂上彈性元件的預載,控制臂不發生明顯的彈性變形;當車輛在轉彎時,車輪受到的橫向力將增大,并且超過控制臂上彈性元件的預載,控制臂將發生明顯的變形,改變車輪定位參數,提升操控性能。
本實用新型的優越功效在于:
1)??????本實用新型只要將彈性元件的預載調整到一個合適的位置后,會自動地改變車輪定位參數,從而改變車輪束角,不需要人為控制,也不需要電控;
2)??????本實用新型既能提升操控性能,又能延長輪胎壽命。
附圖說明
構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型,并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
圖1為本實用新型具有彈性元件部分的結構示意圖;
圖2為圖1的A-A向視圖;
圖3為本實用新型內筒沿外筒相對移動的示意圖;
圖中標號說明
1—球頭安裝座;?????????????????????2—外筒;
3—內筒;???????????????????????????4—銷子;
5—彈簧。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明,但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
下面結合圖1詳細說明本實用新型的實施例。
圖1示出了本實用新型的結構示意圖,圖2示出了圖1的A-A向視圖。如圖1和圖2所示,本實用新型提供了一種自適應懸掛控制臂,所述控制臂的球頭安裝座1與外筒2焊接,外筒2內套接內筒3,內筒3一端沿外筒2的內槽滑動,內筒3中設有彈簧5,內筒3的另一端與控制臂的桿件焊接,構成自適應懸掛控制臂。
所述外筒2內壁設有勾住內筒的多個銷子4。
本實用新型通過將原來懸架系統中的剛性控制臂更換成彈性控制臂,來達到自適應的目的。將預載調整后的彈性元件應用到控制臂上,當車輛在直線行駛時,由于車輪受到的橫向力不足以克服控制臂上彈簧的預載,控制臂不發生明顯的彈性變形;當車輛在轉彎時,車輪受到的橫向力將增大,并且超過控制臂上彈簧的預載,控制臂將發生明顯的變形,改變車輪定位參數,提升操控性能。
針對不一樣的車型設計、道路和駕駛員等,需要調校彈簧5的剛度、預載和活動行程以達到最佳效果。如圖3所示,當車輛轉彎時,外側后輪受到地面的橫向力,這個力通過連接到輪轂立柱上的軸承座作用到彈簧5,當力大于彈簧5預載時,彈簧5壓縮,內筒沿外筒內槽向內滑動,彈簧5壓縮,控制臂長度變短,從而改變車輪束角。
本實用新型應用于賽車的后懸掛,于上海天馬賽車場試車,調校彈簧5的特性實例如下:
上海天馬賽車場的一段賽道是期望改善操控的部分。此時車輛的外側后輪所承受的橫向力是相對較小的。因為天馬賽車場有一個S彎,車輛通過時必定會受到反復的橫向力,如果自適應懸掛工作范圍與此區間產生重疊,自適應反應會出現混亂,以致車輛不穩定,所以必須要避開此區間。因為在目標賽道所承受的橫向力比在S彎賽道時所受的要小,所以可以據此使用小剛度的彈簧和小的活動范圍。又因為要避免自適應懸掛對在直道行駛時受到外界不可控因素影響時產生的橫向力做出多余的反應,據此即可調整彈簧預載,使自適應懸掛工作范圍避開此區間,從而可以得到一個滿意的調校。
以上所述僅為本實用新型的優先實施例而已,并不用于限制本實用新型,對于本領域的技術人員來說,本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于上海賽賽賽車俱樂部有限公司,未經上海賽賽賽車俱樂部有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201520178296.6/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種車輛后橫向穩定桿左支架
- 下一篇:后下擺臂小軸套連接板總成





