[實(shí)用新型]一種汽車油箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520177887.1
• 申請日: 2015-03-27
• 公開（公告）號: CN204659443U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建華
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州富陽新銳生物科技有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;B60K15/077
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車油箱。

背景技術(shù)

汽車是指使用汽油、柴油、天然氣等燃料或者電池、太陽能等新型能源，由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而能夠在陸地上行駛的車輛。

汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。

現(xiàn)有的汽車油箱的箱壁多為單層結(jié)構(gòu)，如在中國專利號為ZL200720123991.8，名稱為“汽車鋁合金燃油箱”的專利文獻(xiàn)中公開了一種燃油箱，它的箱體由鋁合金板材制作而成，并在箱體內(nèi)設(shè)有起支撐箱體，以提高箱體強(qiáng)度的隔板，它有如下不足：在高溫環(huán)境中，尤其是由箱外發(fā)生火災(zāi)時(shí)，油箱內(nèi)燃油溫度會迅速上升，易發(fā)生爆炸；加隔板雖然對箱內(nèi)油料晃動(dòng)時(shí)對油箱的撞擊有一定的減緩作用，但不能緩解汽車顛簸所導(dǎo)致的燃油晃動(dòng)，即沒有從根源上解決問題，同時(shí)加油口沒有過濾功能。特提供一種新的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車油箱。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

????一種汽車油箱，包括油箱本體，所述油箱本體一側(cè)上設(shè)有出油管，所述油箱本體外側(cè)上設(shè)有保護(hù)殼，所述保護(hù)殼與油箱本體之間外側(cè)四周上設(shè)有減震柱，所述保護(hù)殼與油箱本體之間形成真空腔，所述保護(hù)殼的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有隔熱層。

????作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震柱為彈性柱，且兩端為固定連接。

????作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述隔熱層粘貼在保護(hù)殼的內(nèi)側(cè)壁上。

????作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述隔熱層的厚度至少為3mm。

????與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型通過設(shè)置保護(hù)殼，這樣有效的起到隔熱效果；通過設(shè)置減震柱，這樣當(dāng)車體發(fā)生震動(dòng)時(shí)，在減震柱的作用下能夠有效的吸收震動(dòng)，能有效地減緩油料對箱壁的撞擊；通過設(shè)置隔熱層，這樣保護(hù)殼在熱傳導(dǎo)后隔熱層能夠進(jìn)一步的阻止熱量的傳遞，有效的避免了高溫對油箱內(nèi)油的影響，實(shí)用性好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.油箱本體；2.出油管；3.減震柱；4.保護(hù)殼；5.真空腔；6.隔熱層。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

????一種汽車油箱，包括油箱本體1，所述油箱本體1一側(cè)上設(shè)有出油管2，所述油箱本體1外側(cè)上設(shè)有保護(hù)殼4，這樣保護(hù)殼4有效的起到一定的隔熱效果，所述保護(hù)殼4與油箱本體1之間外側(cè)四周上設(shè)有減震柱3，其中所述減震柱3為彈性柱，且兩端為固定連接，這樣當(dāng)車體發(fā)生震動(dòng)時(shí)，在減震柱4的作用下能夠有效的吸收震動(dòng)，能有效地減緩油料對箱壁的撞擊。

????所述保護(hù)殼4與油箱本體1之間形成真空腔5，所述保護(hù)殼4的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有隔熱層6，其中所述隔熱層6粘貼在保護(hù)殼4的內(nèi)側(cè)壁上，且所述隔熱層6的厚度至少為3mm，這樣保護(hù)殼4在熱傳導(dǎo)后隔熱層6能夠進(jìn)一步的阻止熱量的傳遞，有效的避免了高溫對油箱內(nèi)油的影響，實(shí)用性好。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。