[實用新型]一種減振器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520177130.2 | 申請日: | 2015-03-27 |
| 公開(公告)號: | CN204716853U | 公開(公告)日: | 2015-10-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 黃斌 | 申請(專利權(quán))人: | 黃斌 |
| 主分類號: | F16F7/00 | 分類號: | F16F7/00;F16F7/104 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 減振器 | ||
【技術(shù)領(lǐng)域】
本實用新型涉及工程結(jié)構(gòu)和儀器設(shè)備減振的技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種減振器。
【背景技術(shù)】
在高速公路和高速鐵路沿線的路基和橋梁上安裝有大量的儀器設(shè)備,此類設(shè)備大多是安裝在相應(yīng)的鋼材料制成的支架上。在風(fēng)荷載、機動車等外部的激勵下,輕支架會產(chǎn)生相應(yīng)的振動,而支架的高頻振動會影響相應(yīng)的儀器、儀表設(shè)備的正常工作,甚至有可能導(dǎo)致儀器內(nèi)部電子線路損壞,因此,都支架采取相應(yīng)的減振措施,意義重大。目前,一般的減振器僅僅能再豎直方向上進行減振,而在水平方向上,對支架則無任何減振效果。
【實用新型內(nèi)容】
本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種減振器。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):包括減振筒以及設(shè)置在減振筒頂部的連接頂蓋,所述連接頂蓋與減振筒螺紋連接;所述連接頂蓋設(shè)置有緩沖墊在減振筒的底部設(shè)置有橡膠弧形底座,帶有能在豎直方向上運動的鋼球的擺動小車設(shè)置在橡膠弧形底座的弧形槽內(nèi)。
作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案,所述減振筒通過緊固螺栓與底座固定連接。
作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案,所述擺動小車包括車身和通過支撐桿與車身固定的車輪,其中,車身為碳素鋼或鑄鐵材料,彈簧一端與車身的幾何中心位置固定連接,另一端與鋼球固定連接;車輪為鋼或鉛制成,其數(shù)量為4個或大于4的其他偶數(shù)個。
作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案,所述橡膠弧形底座的弧形槽為曲率為常數(shù)的弧形曲面,其曲率半徑R至少為所述車輪半徑r的8倍或以上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果是:當(dāng)安裝有所述擺車式調(diào)諧質(zhì)量減振器的基座發(fā)生振動時,擺動小車的車輪會在弧形底座上來回滾動一消耗水平方向上振動能量。當(dāng)基座上下振動時,擺動小車的鋼球會在彈簧上上下運動,將振動能轉(zhuǎn)化為彈簧的勢能,從而可以減緩振動程度。當(dāng)豎直振動的振幅過大時,鋼球會與設(shè)置在連接頂蓋下的緩沖墊碰撞,以進一步耗散豎直方向上的振動能量。其中,擺動小車車身下端面設(shè)置一穩(wěn)定質(zhì)量塊,這樣可以使得降低整個擺動小車的重心,防止擺動小車在運動過程中傾翻。
【附圖說明】
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的弧形槽示意圖。
圖中:1.連接頂蓋,2.緩沖墊,3.減振筒,4.緊固螺栓,5.底座,6.車身,7.質(zhì)量塊,8.支撐桿,9.鋼球,10.車輪,11.彈簧,?12.橡膠弧形底座,13.弧形槽。
【具體實施方式】
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實施例,對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
請參閱圖1,圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
由圖1可知,本實施例的一種減振器,包括減振筒3以及設(shè)置在減振筒頂部的連接頂蓋1,所述連接頂蓋1與減振筒螺紋連接;所述連接頂蓋1設(shè)置有緩沖墊2;所述減振筒3的底部設(shè)置有橡膠弧形底座12,所述橡膠弧形底座12的弧形槽13為曲率為常數(shù)的弧形曲面,其曲率半徑R至少為所述車輪10半徑r的8倍或以上。擺動小車設(shè)置在橡膠弧形底座12的弧形槽13內(nèi)。擺動小車包括車身6和通過支撐桿8與車身6固定的車輪10,其中,車身6為碳素鋼或鑄鐵材料,在車身6下端面設(shè)置一穩(wěn)定質(zhì)量塊7,在車身上端面的幾何中心位置設(shè)置一彈簧11,所述彈簧11的頂端與鋼球9固定連接;車輪10為鋼或鉛制成,其數(shù)量為4個或大于4的其他偶數(shù)個。減振筒3通過緊固螺栓4與底座5固定連接。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
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