[實用新型]一種鏈齒組合反饋式變速器

有效

• 申請號: 201520176992.3
• 申請日: 2015-03-27
• 公開（公告）號: CN204533424U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 丁士才
• 申請（專利權）人: 丁士才
• 主分類號: F16H37/02
• 分類號: F16H37/02;F16H47/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種變速器，特別涉及一種鏈齒組合反饋式變速器。

背景技術

傳統的變速器一般都需要離合器，隨著檔位的增多，設置的齒輪對數也多，換擋操作不方便，大多數變速器在換擋時功率流中斷，且檔位級數有限，變速范圍較窄。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種鏈齒組合反饋式變速器。

為了實現上述目的，本實用新型所采取的措施：

一種鏈齒組合反饋式變速器，包括行星輪系、以及與行星輪系并聯的變速鏈系，所述的行星輪系包括輸入軸、主動齒輪、輸出軸、太陽輪軸及齒圈、行星齒輪和太陽輪，所述的主動齒輪與輸入軸同軸，所述的齒圈套接在太陽輪軸上，齒圈上設有內齒和外齒，外齒與主動齒輪嚙合，內齒與行星齒輪嚙合，所述的行星齒輪上設有行星輪支架，行星輪支架與輸出軸共軸，輸出軸的另一端滑動套接在太陽輪軸上，所述的太陽輪為中心齒輪，其外緣與行星齒輪嚙合，太陽輪軸與太陽輪固定連接。

所述的變速鏈系為機械鏈系或液體鏈系。

所述的機械鏈系包括上鏈輪組、下鏈輪組、撥叉裝置、球簧定位裝置、傳動鏈條和張緊裝置，所述的上鏈輪組與輸入軸共軸，所述的下鏈輪組與太陽輪軸共軸，上鏈輪組和下鏈輪組都是由大小不等的鏈輪通過花鍵軸套疊加組合，形成由內至外漸次增大，對稱布置的機構，上鏈輪組和下鏈輪組可分別在輸入軸和太陽輪軸上作軸向分開、合攏位移，但其周向與軸由花鍵固定，所述的拔叉裝置在上鏈輪組和下鏈輪組上各有一對，拔叉裝置通過與操縱機構的聯動，控制上鏈輪組和下鏈輪組的開合，所述的球簧定位裝置包括鋼球和彈簧，其分別安裝在與鏈輪組對應處的輸入軸和太陽輪軸的徑向圓孔中，所述傳動鏈條包括軸銷、內外鏈板、襯套、彈簧和滾輪，軸銷與襯套固接，軸銷與內外鏈板及滾輪套接，滾輪在彈簧的支撐下可軸向伸縮，所述的張緊裝置包括支架、彈簧和滑輪，張緊裝置安裝在上鏈輪組、下鏈輪組及傳動鏈條中間。

所述的液體鏈包括上液力泵、下液力泵、泵聯結管、管路連通裝置和儲油器，所述的上液力泵與輸入軸共軸，下液力泵與太陽輪軸共軸，上液力泵的出油口接下液力泵的進油口，下液力泵的出油口接上液力泵的進油口，所述的管路連通裝置是聯結上液力泵和下液力泵管路之間的開閉閥門，其由變速操縱機構控制，所述的儲油器包括進油閥，限壓閥和儲油盒，儲油器安裝在上液力泵和下液力泵管路上。

所述的上液力泵、下液力泵包括泵殼、泵蓋、內圈、轉子、滑片、限位銷和偏心軸，所述的泵殼內固定有限位銷，泵殼內裝配有內圈、轉子及滑片，泵殼兩端一側開有進油孔和出油孔，泵殼兩端另一側裝有泵蓋，所述的轉子上開有兩道相互垂直的槽口，槽口內內置滑片并由彈簧分別支撐，轉子偏心安置在泵殼內，所述偏心軸偏心部分穿插在內圈下端的長孔中，偏心軸兩端分別插接在泵殼和泵蓋上，偏心軸的一端伸出泵殼外通過搖臂連接變速器操縱機構。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過操控變速鏈系的速比，實現變速器的差動變速，無需傳統的離合器，在功率流不中斷的情況下，能實現較大范圍的倒轉、順轉和空檔變速，本實用新型能滿足現行機動車手自一體變速的趨勢，減輕駕駛人員的勞動強度，提高了機車運行的適應性和經濟性。

附圖說明

圖1、本實用新型的機械鏈變速器示意圖。

圖2、本實用新型的機械鏈鏈條張緊裝置結構示意圖。

圖3、本實用新型的機械鏈鏈節結構示意圖。

圖4、本實用新型的液體鏈變速器示意圖。

圖5、本實用新型的液力泵結構側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1-圖5所示的一種鏈齒組合反饋式變速器，包括行星輪系、以及與行星輪系并聯的變速鏈系，所述的行星輪系包括輸入軸1、主動齒輪2、輸出軸6、太陽輪軸8及齒圈3、行星齒輪4和太陽輪7，所述的主動齒輪2與輸入軸1同軸，所述的齒圈3滑動套接在太陽輪軸8上，齒圈3上設有內齒和外齒，外齒與主動齒輪2嚙合，內齒與行星齒輪4噬合，所述的行星齒輪4上設有行星輪支架5，行星輪支架5與輸出軸6共軸，輸出軸6的另一端滑動套接在太陽輪軸8上，所述的太陽輪7為中心齒輪，其外緣與行星齒輪4嚙合，太陽輪軸8與太陽輪7固定連接。

所述的變速鏈系為機械鏈系或液體鏈系。