[實用新型]一種用于汽車部件隔聲量試驗的裝置

有效

• 申請號: 201520176009.8
• 申請日: 2015-03-26
• 公開（公告）號: CN204556267U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 張現杰;楊晉;許健;張猛;陳林
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01N29/11
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

技術領域

本實用新型涉及汽車振動噪聲技術領域，尤其是涉及一種用于汽車部件隔聲量試驗的裝置。

背景技術

汽車部件的隔聲對整車噪聲抑制起到了較大的作用，部件隔聲較好可將噪聲在傳遞途徑上切斷。隔聲量是衡量一個汽車部件隔聲能力的主要參數，所以在整車研發驗證過程中，主機廠需經常測試汽車部件的隔聲量。隔聲量測試通常要求試驗環境為兩個相連的混響室，在兩個混響室之間有一個可以用來安裝部件的窗口。

對中小企業來講，建造兩個相連混響室需要動輒百萬的投資，占用資金較多；而且兩個混響室之間窗口上在放置汽車部件時需要制作大量的夾具，制作周期長，操作笨重繁瑣，且具有一定的危險性；在驗證一些小部件的隔聲量時又面臨著密封較困難存在漏聲影響測試結果的問題。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于汽車部件隔聲量試驗的裝置，以達到成本低、操作簡便的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該用于汽車部件隔聲量試驗的裝置，包括聲源和傳聲器，還包括隔聲箱，所述傳感器包括設在隔聲箱里面的內傳聲器和設在隔聲箱外面的外傳聲器，所述隔聲箱上設有用于放置被測試部件的開口，聲源設在隔聲箱里面。

還包括數采設備，所述傳聲器和聲源均與數采設備相連。

所述開口設在隔聲箱的頂部。

所述隔聲箱的箱體包括內層和中層以及外層。

所述聲源通過聲源底座設在隔聲箱底部，隔聲箱底部設有底孔，所述聲源底座與底孔相配合。

所述內傳聲器通過傳聲器支架固定在隔聲箱內。

所述內層為吸音層。

所述傳聲器支架包括設在隔聲箱側壁上的支架座和用于固定傳聲器的支架，所述支架座和支架相鉸接。

所述隔聲箱側壁上設有側孔，所述支架座和側孔相配合。

所述支架包括橫支架和豎支架，所述橫支架和豎支架上均設有條形孔。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

1、結構簡單，成本低，可操作性強；

2、提高了試驗裝置的適用性，縮短開發周期，大幅降低了成本；

3、隔聲量測試可重復性好，數據準備性高。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型裝置結構示意圖。

圖2為本實用新型隔聲箱結構示意圖。

圖3為本實用新型聲源底座結構示意圖。

圖4為圖3的俯視圖。

圖5為本實用新型傳聲器支架結構示意圖。

圖中：1.隔聲箱、101.內層、102.中層、103.外層、104.側孔、105.底孔、2.聲源、3.內傳聲器、4.聲源底座、401.外螺紋、5.傳聲器支架、501.支架座、502.套筒、503.橫支架、504.豎支架、6.外傳聲器、7.數采設備、8.測試部件。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖5所示，該用于汽車部件隔聲量試驗的裝置，包括聲源2、傳聲器、隔聲箱1、聲源底座4、傳聲器支架5、數采設備7，其中，傳聲器包括內傳聲器3和外傳聲器6，聲源2、聲源底座4、內傳聲器3均設置在隔聲箱1里面，外傳聲器6和數采設備7均設置在隔聲箱1外面，內傳聲器和外傳聲器以及聲源均通過連接線與數采設備相連。

隔聲箱1上設有用于放置被測試部件的開口，開口設置在隔聲箱的頂部，測試部件8與隔聲箱開口邊緣之間設有用于密封隔音墊。隔聲箱1的箱體包括內層101和中層102以及外層103三層結構，其中，內層101為40mm料厚的吸音材料，形成吸音層，使隔聲箱內部具有一密封低噪音測試環境；中層102為10mm料厚的鋁板保證密封的同時，支撐整個隔聲箱的框架結構，同時鋁材料又不易生銹，使本設計壽命更長；外層103為10mm料厚的木質合板，外表面刷漆，使整個結構美觀、堅固。

聲源2通過聲源底座4設在隔聲箱底部，隔聲箱1底部設有底孔105，聲源底座為中空的圓柱體結構，聲源底座一端設有外螺紋401，底孔上為內螺紋，聲源底座與底孔之間通過螺紋配合一起，與聲源相連的聲源連接線通過聲源底座中的孔穿出。