[實用新型]雙離合器液壓控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520175697.6
• 申請日: 2015-03-26
• 公開（公告）號: CN204592271U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設計）人: 何家楠;吳妙仙;蘇華斌;郁成泰;戴子華
• 申請（專利權(quán)）人: 沃新動力系統(tǒng)（上海）有限公司;上海一電集團有限公司
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種離合技術(shù)，具體涉及一種離合控制技術(shù)。

背景技術(shù)

汽車變速系統(tǒng)技術(shù)整體上是由手動換擋向自動換擋發(fā)展，尤其是現(xiàn)階段高速發(fā)展的計算機技術(shù)應用于換擋變速系統(tǒng)，使汽車自動變速技術(shù)得到了快速的發(fā)展。

近年來，汽車自動變速器主要有三種型式：電控機械自動變速器(AMT)、無級自動變速器(CVT)和液力機械自動變速器(AT)。在電控機械式自動變速器領域，近年來又出現(xiàn)了一種新的變速傳動方式，即雙離合器式自動變速傳動(Dual?Clutch?Transmission)，由于它既繼承了AMT和手動變速器的結(jié)構(gòu)簡單、安裝空間緊湊、重量輕、傳動效率高、制造成本低等許多優(yōu)點，又融合AT不間斷動力、迅速平穩(wěn)換擋的良好特點，很快便成了業(yè)界研究開發(fā)的新熱點。DCT將會在一定程度上改變現(xiàn)有的變速器市場格局。未來幾年，全球汽車變速器市場的競爭將在AT、CVT、AMT和DCT之間展開。

隨著純電動車的不斷推廣和發(fā)展，其上的離合變速器也得到了一定的發(fā)展。但是現(xiàn)有純電動車特別是純電動巴士上的單離合變速器在實際的應用過程中存在換擋時間長、換擋精度不高以及能效低等問題，這些問題限制了純電動車特別是純電動巴士的進一步發(fā)展和推廣。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有純電動車特別是純電動巴士上的離合變速器在實際的應用過程中所存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種換擋時間短、換擋精度高的雙離合器液壓控制裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案：

雙離合器液壓控制裝置，所述控制裝置通過油壓控制雙離合器的開閉，完成雙離合器的切換。

在該控制裝置的優(yōu)選方案中，所述控制裝置包括奇數(shù)擋離合器液壓控制單元以及偶數(shù)擋離合器液壓控制單元，所述奇數(shù)擋離合器液壓控制單元設置在雙離合器的前端，并與雙離合器中奇數(shù)擋離合器結(jié)合；所述偶數(shù)擋離合器液壓控制單元設置在雙離合器的后端，并與雙離合器中偶數(shù)擋離合器結(jié)合。

進一步的，所述奇數(shù)擋離合器液壓控制單元包括油管、奇數(shù)離合器活塞、奇數(shù)離合器推桿，所述奇數(shù)離合器活塞可移動的安置在雙離合器的前端，并與油管連通，且在油壓的作用下進行移動；所述奇數(shù)離合器推桿的一端與奇數(shù)離合器活塞連接，另一端與奇數(shù)擋離合器內(nèi)的離合器片相配合。

進一步的，所述偶數(shù)擋離合器液壓控制單元包括油管、偶數(shù)離合器活塞，所述偶數(shù)離合器活塞可移動的安置在雙離合器的后端，并與油管連通，且在油壓的作用下進行移動，實現(xiàn)與偶數(shù)擋離合器內(nèi)的離合器片相配合。

本實用新型提供的方案結(jié)構(gòu)簡單、性能優(yōu)越，其與電動雙離合器相配合能夠?qū)崿F(xiàn)高速、高精度的換擋，保證換擋時間短、乘駕舒適、安全環(huán)保。

本方案構(gòu)成的電動雙離合液壓控制裝置處于當今國際純電動巴士領域最前沿，不僅可以填補國內(nèi)空白，且達到國際領先水平；不但有廣闊的市場前景，而且對維護我國汽車工業(yè)的技術(shù)安全具有重要意義。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。

圖1為本實用新型中電動雙離合換擋裝置的原理圖；

圖2為本實用新型中離合器奇數(shù)擋原理圖；

圖3為本實用新型中離合器偶數(shù)擋原理圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

本實用新型提供的方案通過相應的液壓系統(tǒng)來控制雙離合器的開閉狀態(tài)，通過控制在液壓閥體上的電磁閥的狀態(tài)，可以完成雙離合器的切換過程。

參見圖1，其所示為基于上述原理形成的電動雙離合換擋裝置的原理圖。由圖可知，該裝置主要包括殼體1、油管接頭2、雙離合器3、偶數(shù)離合器活塞4、球軸承5、輸入軸A(6)、輸入軸B(7)、副軸8、球軸承9、球軸承10、支撐環(huán)11、奇數(shù)離合器活塞12、球軸承13、奇數(shù)離合器推桿14。