[實(shí)用新型]基于杠桿原理的電動(dòng)抓緊鎖扣

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520174278.0
• 申請日: 2015-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN204645891U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯杰虎;歐裕和;徐丹丹;袁妍菲
• 申請（專利權(quán)）人: 上海恩坦華汽車門系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): E05B83/18
• 分類號(hào): E05B83/18;E05B81/06
• 代理公司: 上海翰信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31270
• 代理人: 張維東

1.一種基于杠桿原理的電動(dòng)抓緊鎖扣，其特征在于：包括：底板（5）、第一定位軸套（13）、第二定位軸套（3）、過渡板（6）、鉚釘（15）、鎖扣（18）、第一軸套（19）、第二軸套（20）、齒條（10）和電機(jī)；

所述底板（5）上設(shè)置有第一導(dǎo)向槽（16）、第一U型槽（14）和第一長孔槽（17），所述第一U型槽（14）的中心線和所述第一長孔槽（17）的中心線位于同一水平線上，所述第一導(dǎo)向槽（16）設(shè)置在所述第一U型槽（14）和所述第一長孔槽（17）之間；

所述鎖扣（18）呈n型，包括第一支腳（2）和第二支腳（7），所述第一支腳（2）穿過所述過渡板（6），并通過套設(shè)所述第一軸套（19）設(shè)置在所述第一U型槽（14）內(nèi)，所述第二支腳（7）穿過所述過渡板（6），通過套設(shè)所述第二軸套（20）設(shè)置在所述第一長孔槽（17）內(nèi)，所述過渡板（6）上設(shè)置有與所述第二支腳（7）配合的第三讓位槽（8）；

所述第一定位軸套（13）和所述第二定位軸套（3）分別穿過所述過渡板（6）固定在所述底板（5）上，所述第一定位軸套（13）和所述第二定位軸套（3）分別設(shè)置在所述鎖扣（18）的兩側(cè)，所述鉚釘（15）鉚接在所述過渡板（6）上，并卡入所述第一導(dǎo)向槽（16）內(nèi)，所述過渡板（6）上設(shè)置有與所述第一定位軸套（13）配合的第一讓位槽（12），所述過渡板（6）上還設(shè)置有與所述第二定位軸套（3）配合的第二讓位槽（4）；

所述齒條（10）上設(shè)置有第二導(dǎo)向槽（9），所述過渡板（6）上設(shè)置有與所述第二導(dǎo)向槽（9）配合的銷軸（11），所述銷軸（11）設(shè)置在所述第二導(dǎo)向槽（9）內(nèi)，所述齒條（10）通過渦輪蝸桿與所述電機(jī)連接。

2.如權(quán)利要求1所述基于杠桿原理的電動(dòng)抓緊鎖扣，其特征在于：還包括護(hù)板（1），所述護(hù)板（1）與所述底板（5）扣合連接，所述過渡板（6）設(shè)置在所述護(hù)板（1）和所述底板（5）之間，所述護(hù)板（1）上設(shè)置有第二U型槽（22）和第二長孔槽（21），所述第二U型槽（22）與所述第一U型槽（14）呈鏡像設(shè)置，所述第二長孔槽（21）與所述第一長孔槽（17）呈鏡像設(shè)置。

3.如權(quán)利要求1所述基于杠桿原理的電動(dòng)抓緊鎖扣，其特征在于：所述第一讓位槽（12）、所述第二讓位槽（4）、所述第三讓位槽（8）和所述第一導(dǎo)向槽（16）分別呈弧形。

4.如權(quán)利要求3所述基于杠桿原理的電動(dòng)抓緊鎖扣，其特征在于：所述第一導(dǎo)向槽（16）第一端高于所述第一導(dǎo)向槽（16）第二端的水平高度。

5.如權(quán)利要求1所述基于杠桿原理的電動(dòng)抓緊鎖扣，其特征在于：所述第二導(dǎo)向槽（16）呈長孔型，并與所述鎖扣（18）相互平行。