[實用新型]一種帶有防震降落板的停機坪

有效

• 申請號: 201520173693.4
• 申請日: 2015-03-25
• 公開（公告）號: CN204608622U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 劉倩云
• 申請（專利權）人: 劉倩云
• 主分類號: E01F3/00
• 分類號: E01F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及停機坪領域，具體涉及一種帶有防震降落板的停機坪。

背景技術

由于直升機降落時與硬性的地面容易發生共振，導致鎖緊組件松散（如螺栓組件），直升機零部件解體，另外共振也會導致燃油外泄，被高熱的引擎外殼引燃，造成安全事故。因此，目前大多采用在停機坪上鋪設一層降落板，消除共振。如專利文獻“一種直升機停機坪降落板”（公開號CN203514146U）和“一種直升機停機坪防震防滑降落板”（公開號CN201873921U）中記載的降落板。但是這些文獻公開的和市場上銷售的降落板減振效果有限，難以完全消除共振。

發明內容

本實用新型的目的就是提供一種帶有防震降落板的停機坪，其減振效果優異。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案進行實施：

一種帶有防震降落板的停機坪，其特征在于：包括停機坪平臺，停機坪平臺上鋪設有一層防水層，防水層上停放直升機的區域鑲嵌有防震降落板，防震降落板的表面和其外圍的防水層表面呈平齊狀布置，防震降落板由自上而下布置的第一彈性層、第二彈性層和第三彈性層組成，第一彈性層的表面設置由防滑油漆構成的防滑層，第一彈性層的厚度為3.8～4.2mm，第二彈性層的厚度為19.8～20.2mm，第三彈性層的厚度為5.8～6.2mm，第一、二、三彈性層的彈性逐漸減小，第一、三、二彈性層的硬度逐漸增大。

上述技術方案提供的帶有防震降落板的停機坪，其在直升機降落時可起到有效的減振效果，避免安全事故的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A處放大示意圖。

圖3為防震降落板的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的及優點更加清楚明白，以下結合實施例對本實用新型進行具體說明。應當理解，以下文字僅僅用以描述本實用新型的一種或幾種具體的實施方式，并不對本實用新型具體請求的保護范圍進行嚴格限定。

本實用新型采取的技術方案如圖1、2、3所示，一種帶有防震降落板的停機坪，包括停機坪平臺11，停機坪平臺11上鋪設有一層防水層12，防水層12上停放直升機的區域鑲嵌有防震降落板20，防震降落板20的表面和其外圍的防水層12表面呈平齊狀布置，防震降落板20由自上而下布置的第一彈性層21、第二彈性層22和第三彈性層23組成，第一彈性層的表面設置由防滑油漆構成的防滑層，第一彈性層的厚度為3.8～4.2mm，第二彈性層的厚度為19.8～20.2mm，第三彈性層的厚度為5.8～6.2mm，第一、二、三彈性層的彈性逐漸減小，第一、三、二彈性層的硬度逐漸增大。

具體的方案為：防震降落板的厚度為30mm；本實用新型中所指的第一、二、三彈性層是指為如下組成的彈性層：第一彈性層為微發泡聚氨基甲酸酯構成；第二彈性層為骨料和聚氨基甲酸酯，兩者物料比為1:8～10；第三彈性層為硬質聚氨基甲酸酯發泡體構成。停機坪平臺為混凝土材料構成，防水層為一般的停機坪用防水材料構成。

采用上述結構的停機坪進行實施，其在直升機降落時可起到有效的減振效果，可99.5%消除共振，震動加速度級降低9.5dB以上，可有效避免安全事故的發生。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在獲知本實用新型中記載內容后，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對其作出若干同等變換和替代，這些同等變換和替代也應視為屬于本實用新型的保護范圍。