[實用新型]一種三中間軸變速器強制潤滑系統

有效

• 申請號: 201520173192.6
• 申請日: 2015-03-25
• 公開（公告）號: CN204647250U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 張海濤;高濤
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

技術領域

本實用新型屬于變速器技術領域，特別涉及一種三中間軸變速器強制潤滑系統。

背景技術

傳統機械變速器多采用飛濺潤滑，少數結構尺寸較大的帶有簡易的輔助潤滑裝置，而對于有多個部件遠離油面的大型變速器，若采用傳統的潤滑方法，遠離油面的齒輪和軸承等旋轉部件得不到良好的潤滑，從而影響到變速器的壽命和使用性能。尤其針對礦用車的大扭矩三中間軸變速器，其中有兩根中間軸總成位于油面以上且工況惡劣的潤滑問題，有待解決。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種三中間軸變速器強制潤滑系統，并針對礦用車開發了一款大扭矩三中間軸變速器，并為此設計了一套強制潤滑系統。改善大扭矩三中間軸變速器的潤滑條件，提高變速器的使用壽命和工作性能。

本實用新型是通過以下技術方案來實現：

一種三中間軸變速器強制潤滑系統，包括：變速器和安裝在變速器后端蓋上部的齒輪油泵及分流閥，變速器包括主軸和三個副軸，第三副軸部分浸在油面以下，第一副軸和第二副軸均遠離油面；變速器殼體底部安裝有抽油口；油泵由設在變速器內的常轉的第一副軸驅動，由抽油口將潤滑油通過外部油管泵入分流閥入口，分流閥將油路分為若干支路并與變速器內部的潤滑油管連通，所述潤滑油管上開有多個油孔。

所述分流閥將油路分為四路分別通過B、C、D、E口與變速器內部的四個潤滑油管連通，所述B、C、D、E口均設置在變速器后端蓋上。

所述潤滑油管的兩端分別支承在變速器后端蓋和變速器殼體上。

所述B口與第一潤滑油管連接，第一潤滑油管上的油孔設置在軸承及第一倒檔齒輪對處；所述D口與第四潤滑油管連接，第四潤滑油管上的油孔設置在軸承及第二倒檔齒輪對處；所述E口與第二潤滑油管連接，第二潤滑油管上的油孔設置在主軸與第一副軸之間的第一齒輪對處，第二潤滑油管與變速器殼體前端油道、變速器前端蓋上油道及油腔和變速器后端蓋上油道均連通；所述C口與第三潤滑油管連接，第三潤滑油管上的油孔設置在主軸與第二副軸之間的第二齒輪對處，且與第二潤滑油管的連接方式相同，且與第二潤滑油管對稱設置。

所述分流閥與B、C、D、E口連通的油管均設置在變速器外部。

所述抽油口處安裝有濾網。

述抽油口設置在變速器殼體底部的油面以下的位置。

所述油孔在潤滑油管上成發散狀分布。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

本實用新型通過抽油口將變速器底部的油充分利用，利用分流閥將可根據實際需要設置油路數量及位置，通過內、外部油管將潤滑油導流至所有需潤滑部件，能夠全面潤滑變速器所有旋轉部件，提高變速器使用壽命和工作性能。本實用新型用于改善大扭矩三中間軸變速器的潤滑條件，主要用于其它遠離油面部件較多、飛濺潤滑達不到良好潤滑效果的大型機械變速器，以提高變速器的使用壽命和工作性能。

進一步，可輔助變速器散熱。通過多根設置在變速器外部的油管，加強?了變速器內部與外環境間的熱交換，利于變速器散熱，保證了油品的性能，從而改善軸承、齒輪等部件工作條件。

進一步，油孔在潤滑油管上成發散狀分布，根據需潤滑部件位置、角度在潤滑油管上開有多個小孔，可以實現潤滑油噴濺至軸承、齒輪等需潤滑部件處，結構簡單、效果良好。

附圖說明

圖1變速器潤滑系統示意圖。

圖2變速器內部潤滑系統俯視示意圖。

其中，1、抽油口，2、變速器后端蓋，3、外部油管，4、齒輪油泵，5、分流閥，6、第一副軸，7、第二副軸，9、第三副軸，8、主軸，10、上油道，11、第一倒檔齒輪對，12、14、19、21分別為第一、第二、第三、第四潤滑油管，13、第一齒輪對，15、油腔，16、前端油道，17、變速器前端蓋，18、變速器殼體，20、第二齒輪對，22、第二倒檔齒輪對，A、B、C、D、E為油路口，a、b、c、d、e、f、g、h為軸承。

具體實施方式

下面結合具體的實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，所述是對本實用新型的解釋而不是限定。