[實用新型]船閘

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520173078.3
• 申請日: 2015-03-25
• 公開（公告）號: CN204551412U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設計）人: 黃麗娜;王楠;湯丹琦;鹿存野
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇中設集團股份有限公司
• 主分類號: E02C1/00
• 分類號: E02C1/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;朱建均

技術領域

本實用新型涉及一種航運設施，尤其是一種船閘。

背景技術

船閘是用以保證船舶順利通過航道上集中水位落差的廂形水工建筑物。船閘是應用最廣的一種通航建筑物，多建筑在河流和運河上。為克服較大的潮差，也建筑在入海的河口和海港港池口門處。

船閘的結(jié)構(gòu)關系到船舶的通行能力；若設計的結(jié)構(gòu)不合理，則會導致船舶過閘通行能力低，高峰時擁堵，以及船舶容易與閘壁摩擦碰撞，導致各種安全隱患問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供一種改進后的船閘，其結(jié)構(gòu)較為合理，可提高船舶的通行能力，船閘結(jié)構(gòu)也較為安全可靠。本實用新型采用的技術方案是：

一種船閘，包括：上游靠船段、上游導航段、上閘首、閘室、下閘首、下游導航段和下游靠船段；

上游導航段呈喇叭形，上游導航段的喇叭口與上游靠船段連接，后端與上閘首連接；上游導航段的底部設有護坦；

閘室位于上閘首和下閘首之間；上閘首和下閘首底部都設有泄水廊道，以及啟閉泄水廊道的閥門；上閘首和下閘首中還設有擋水的閘門；

下游導航段呈喇叭形，下游導航段的喇叭口與下游靠船段連接，后端與下閘首連接；下游導航段的底部設有護坦；

在上游導航段、上閘首、閘室、下閘首和下游導航段底部的地基中設有水泥攪拌樁。

進一步地，上游導航段靠喇叭口一側(cè)底部的護坦為素砼護坦，鄰近上閘首的另一側(cè)底部的護坦為鋼筋混凝土護坦。

進一步地，下游導航段靠喇叭口一側(cè)底部的護坦為素砼護坦，鄰近下閘首的另一側(cè)底部的護坦為鋼筋混凝土護坦。

進一步地，在上游靠船段和下游靠船段的岸墻設有靠船墩。

進一步地，閘室兩側(cè)的岸墻上設有系船樁。

本實用新型的優(yōu)點在于：船閘整體結(jié)構(gòu)合理，利于船舶通行。船閘的結(jié)構(gòu)強度較高，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的縱剖面示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型所提出的船閘，包括：上游靠船段10、上游導航段20、上閘首30、閘室40、下閘首50、下游導航段60和下游靠船段70；

在上游靠船段10和下游靠船段70的岸墻設有靠船墩80；靠船段可以供船舶在進入閘室40前等待排隊避免擁擠，靠船墩80供需要的船舶等候時系纜停泊。

上游導航段20呈喇叭形，上游導航段20的喇叭口與上游靠船段10連接，后端與上閘首30連接；上游導航段20的底部設有護坦，靠喇叭口一側(cè)底部的護坦為素砼護坦201，鄰近上閘首30的另一側(cè)底部的護坦為鋼筋混凝土護坦202。

閘室40位于上閘首30和下閘首50之間；上閘首30和下閘首50底部都設有泄水廊道90，以及啟閉泄水廊道90的閥門100；閥門100通常采用平板提升門。上閘首30和下閘首50中還設有擋水的閘門，通常為人字形閘門（現(xiàn)有技術），圖中未畫出。

閘室40兩側(cè)的岸墻上設有系船樁401，可以供船舶在此等候時系纜停泊。

下游導航段60呈喇叭形，下游導航段60的喇叭口與下游靠船段70連接，后端與下閘首50連接；下游導航段60的底部設有護坦，靠喇叭口一側(cè)底部的護坦為素砼護坦201，鄰近下閘首50的另一側(cè)底部的護坦為鋼筋混凝土護坦202。

在上游導航段20、上閘首30、閘室40、下閘首50和下游導航段60底部的地基中設有水泥攪拌樁110；采用水泥攪拌樁進行船閘地基處理可以保證船閘的結(jié)構(gòu)安全可靠。

本船閘的喇叭口狀的上下游導航段以及導航段外側(cè)的靠船段可以使得船舶進入船閘前不會過于擁擠，可以有序排隊，避免與船閘的碰撞。

上述靠船墩80采用鉆孔灌注樁加鋼筋砼承臺式結(jié)構(gòu)。上閘首30和下閘首50采用鋼筋混凝土塢式結(jié)構(gòu)。閘室亦采用鋼筋混凝土塢式結(jié)構(gòu)。上游靠船段10和下游靠船段70的岸墻采用重力式漿砌塊石結(jié)構(gòu)。