[實用新型]制動旋轉(zhuǎn)扶正器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520172923.5
• 申請日: 2015-03-26
• 公開（公告）號: CN204492692U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉遠航;趙明明;洪雪;吳騰
• 申請（專利權(quán)）人: 劉遠航
• 主分類號: E21B17/10
• 分類號: E21B17/10
• 代理公司: 烏魯木齊市禾工專利代理事務(wù)所 65108
• 代理人: 何冰

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉涉及一種油田使用的制動旋轉(zhuǎn)扶正器。

背景技術(shù)

現(xiàn)今油田使用的扶正器分為滾輪扶正器和普通扶正器。其中滾輪扶正器在熱采油井中使用鐵輪扶正器，在長期使用時會把油管上磨一條溝槽，有時還會因為銷軸斷掉會把抽油泵卡死。而對于在油井中使用普通扶正器，會因為抽油桿偏磨而把扶正器的扶正套擠在油管壁上，使扶正套旋轉(zhuǎn)不了，這樣就會出現(xiàn)扶正套一邊完好，另一邊磨損不長時間就會將扶正套磨損壞。以上兩種結(jié)構(gòu)的扶正器均因結(jié)構(gòu)所限，對自身和油管損壞較大，容易造成泄漏。

申請?zhí)枮?01210541108.X的一種扶正器包括：包括接箍、并帽、上鋸齒環(huán)、扶正套、螺桿和下鋸齒環(huán)，所述的接箍、并帽和上鋸齒環(huán)依次固定連接，螺桿活動設(shè)置于接箍內(nèi)部，螺桿上固定設(shè)有扶正套，該扶正套設(shè)置于上鋸齒環(huán)和下鋸齒環(huán)之間，所述的下鋸齒環(huán)設(shè)置于螺桿上，并與螺桿活動連接。使用時，將扶正器的下鋸齒環(huán)固定在井中，扶正器的扶正套兩端有鋸齒，并且能與上鋸齒環(huán)和下鋸齒環(huán)上的鋸齒嚙合，在上下沖程過程中，可以有效防止扶正器與井壁之間的偏磨。該申請雖較好的解決了偏磨問題，但由其圖中可看出，其扶正套上開設(shè)有利于油管內(nèi)流質(zhì)通過流質(zhì)通道，該通道為S形，若油管內(nèi)流質(zhì)保持定向流動，無論流速高低，這種結(jié)構(gòu)會使得扶正套始終處于同一方向旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，扶正套與油管內(nèi)壁雖然不會在直線位置上反復(fù)摩擦，但始終處于摩擦狀態(tài)，磨損加快、加大，使用壽命較短。使用一定時間扶正套、油管內(nèi)壁磨損后，扶正套與油管內(nèi)壁脫離，將失去扶正作用，導(dǎo)致螺桿傾斜，反而加大偏磨，直至扶正套卡死在油管內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種使用壽命長，有效地防止偏摩，對油管磨損比較輕微，扶正套磨損也比較均勻的制動旋轉(zhuǎn)扶正器。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：制動旋轉(zhuǎn)扶正器，包括桿體，所述桿體上下端分別連接上、下接箍，在所述上、下接箍相對面上分別設(shè)置有上制動齒和下制動齒，在上、下制動齒之間的桿體上套接有上、下扶正套，所述上扶正套與上制動齒相對面上開設(shè)有配合制動的齒牙圈，所述下扶正套與下制動齒相對面上開設(shè)有配合制動的齒牙圈。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過油管內(nèi)流質(zhì)沖動扶正塊帶動扶正套，可防止扶正套在同一角度長時期停留摩擦，從而使得在油管里工作時它會有效地防止偏摩，對油管磨損比較輕微，扶正套磨損也比較均勻。在需要對扶正套制動時，將齒牙圈與上或下制動齒咬合，即可對扶正套制動。同時，本申請的扶正器并不是時刻保持旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，只有當(dāng)管內(nèi)流速達到一定后，才會使得扶正套轉(zhuǎn)動，降低扶正塊與油管內(nèi)壁的摩擦?xí)r間，延長本申請和油管的使用壽命。通過設(shè)置兩個對稱的扶正套，在上、下行程過程中一扶正套定位不會旋轉(zhuǎn)，另一扶正套仍保持可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，兩扶正套交替旋轉(zhuǎn)，進一步防止磨損，延長使用壽命。

附圖說明：本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖和實施例給出：

圖1是制動旋轉(zhuǎn)扶正器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例：1、上接箍，2、上制動齒，3、桿體，4、齒牙圈，5、扶正塊，6、下制動齒，7、下接箍，8、下扶正套，9、上扶正套。

具體實施方式：本實用新型不受下述實施例的限制，可根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案與實際情況來確定具體的實施方式。

實施例：如圖1所示，制動旋轉(zhuǎn)扶正器包括桿體3，所述桿體3上下端分別連接上、下接箍1、7，在所述上、下接箍1、7相對面上分別設(shè)置有上制動齒2和下制動齒6，在上、下制動齒2、6之間的桿體3上套接有上、下扶正套9、8，所述上扶正套9與上制動齒2相對面上開設(shè)有配合制動的齒牙圈4，所述下扶正套8與下制動齒6相對面上開設(shè)有配合制動的齒牙圈4。

在扶正套8表面順其軸向間隔均勻分布有扶正塊5。

所述扶正塊5由上至下分為上、中、下三段，中段為沿一空腔圓柱體軸向切割的1/3—1/5空腔圓柱體，在中段兩側(cè)連接有對稱的上、下段，上段或下段為沿一空腔圓臺軸向切割的1/3—1/5空腔圓臺。

所述各扶正塊5之間形成流質(zhì)通道，該流質(zhì)通道為外口大內(nèi)口小的直通道。

使用時，當(dāng)本申請放入油管后，扶正塊5與油管內(nèi)壁頂觸。隨著本申請的上下移動，當(dāng)管內(nèi)流質(zhì)與扶正套相對速度達到一定后，在前述流質(zhì)通道外口和內(nèi)口間形成一定的壓力差，從而使得流質(zhì)會沖動扶正塊5，進而帶動扶正套8轉(zhuǎn)動，從而避免扶正塊5在同一位置反復(fù)摩擦。而若相對速度較低時，在前述流質(zhì)通道外口和內(nèi)口間的壓力差相對接近，從而扶正塊5不轉(zhuǎn)動，進而減少扶正塊5對與油管內(nèi)壁的轉(zhuǎn)動摩擦?xí)r間。