[實用新型]地坑式壓縮垃圾站箱體同步舉升裝置

有效

• 申請號: 201520172878.3
• 申請日: 2015-03-25
• 公開（公告）號: CN204625074U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 盧碼根;宋芳江;周彬;譚屏
• 申請（專利權）人: 江西特種汽車有限責任公司
• 主分類號: B66F3/46
• 分類號: B66F3/46;F15B11/22
• 代理公司: 宜春贛西專利代理事務所 36121
• 代理人: 謝年鳳

技術領域

本實用新型涉及一種壓縮垃圾站，特別涉及一種地坑式壓縮垃圾站箱體同步舉升裝置。

背景技術

目前市場的壓縮垃圾站，舉升多為壓頭提升式、剪刀叉舉升機構、四柱舉升機構（油缸固定在地基上）等方式，故整個垃圾設備高度高、地基予埋復雜，所要求的房屋內空高度也高，同時安裝困難，設備成本及運行成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的不足，提供一種地坑式壓縮垃圾站箱體同步舉升裝置。該地坑式壓縮垃圾站箱體同步舉升裝置其舉升構架不受負載影響，同步舉升精度更高，地坑建造更為簡單，無須預埋油缸安裝地基，對房屋高度要求更低，安裝簡便，降低設備制造成本。

本實用新型地坑式壓縮垃圾站箱體同步舉升裝置的技術方案包括液壓泵、高壓溢流閥、低壓溢流閥、換向閥以及若干單作用舉升油缸，所述垃圾箱其多根所述單作用舉升油缸設有一同步控制裝置，所述同步控制裝置包括一同步馬達，該同步馬達的一油口與所述換向閥的一油口連接，同步馬達的另一油口與單作用舉升油缸相連接。

還包括一與所述低壓溢流閥連接的高低壓切換閥。

所述低壓溢流閥與相應的高低壓切換閥相互串接后并接于換向閥的相應兩油口之間，所述高壓溢流閥與換向閥的相應兩油口相連接。

本實用新型地坑式壓縮垃圾站箱體同步舉升裝置不僅結構簡單、實用，采用同步馬達控制，可提高四油缸的同步精度，并可大大降低設備高度和垃圾站房屋高，以及地坑設計的復雜性，制造成本更低。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例舉升油缸的液壓控制系統連接結構示意圖。

具體實施方式

為了能進一步了解本實用新型的技術方案，藉由以下實施例結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本地坑式壓縮垃圾站箱體同步舉升裝置包括液壓泵1、高壓溢流閥2、低壓溢流閥4、高低壓切換閥3、換向閥5、同步馬達6、單作用舉升油缸7等。

四根單作用舉升油缸7的缸筒分別固定在垃圾箱（箱體）上，四根單作用舉升油缸7的柱塞端分別采用球鉸法蘭盤自由支承連接在地坑的坑底。即單作用舉升油缸7只是其缸筒與垃圾箱（箱體）剛性固定，單作用舉升油缸7的柱塞端是通過球鉸法蘭盤連接處于懸浮狀態。

液壓泵1的輸出油口分別連接于高壓溢流閥2、高低壓切換閥3和換向閥5的相應油口，高低壓切換閥2與低壓溢流閥4的相應一油口相連接，高低壓切換閥2和低壓溢流閥4的另一油口分別與換向閥的相應兩油口連接，高壓溢流閥2與換向閥5的相應兩油口相連接，換向閥5的另一油口與同步馬達6的一油口連接，同步馬達6的另一油口分別與單作用舉升油缸7的相應一油口相連接。

箱體的四根單作用舉升油缸7的控制裝置包括一同步馬達，箱體（即垃圾箱）是從地坑內升起，并且是由同步馬達對四根單作用舉升油缸7進行同步控制，由同步馬達精確分流液體（油）介質至各單作用舉升油缸實現垃圾箱的同步升降。

本實用新型采用高低壓溢流閥，控制舉升壓力，舉升缸伸出初期3-5秒（時間由電氣進行控制）低壓溢流閥工作，此時系統壓力無法舉升垃圾箱，則油缸伸出接觸地面而垃圾箱不動，消除地面誤差，同步起始點；5秒后切換至高壓溢流閥工作，垃圾箱開始運動，由同步馬達保證同步。

具體工作時為：啟動液壓泵1，液壓油經高壓溢流閥2回油。操作上升指令，指令發出初期3－5秒內高壓溢流閥2、高低壓切換閥3、低壓溢流閥4、換向閥5同時得電工作，此時低壓溢流閥4起作用，系統壓力只有1.5MPa，液壓油經同步馬達6分流進入舉升油缸13，舉升油缸柱塞向下運動接觸地面，但因此時系統壓力只有1.5MPa，油缸產生舉升力不足以舉升垃圾箱（箱體），先接觸地面的油缸停止運動，未接觸地面的油缸繼續運動，直到四根油缸全部與地面接觸，消除誤差間隙，實現起始點同步，多余的油經低壓溢流閥4溢流回油箱。5秒后高低壓切換閥3、低壓溢流閥4失電，停止工作，該回路油中斷，液壓油無法回油箱。此時高壓溢流閥2起作用，系統壓力設定為20MPa，液壓油經同步馬達6分流進入舉升油缸13，油缸內壓力升高，四根舉升油缸同步運動，保證垃圾箱的上升運行平穩。操作下降指令時，換向閥5得電工作，垃圾箱自重將油缸內液壓油經同步馬達壓回流油箱。實現同步下降。如此完成一循環。