[實用新型]一種鐵路防護柵欄立柱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520172547.X
• 申請日: 2015-03-26
• 公開（公告）號: CN204919233U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設計）人: 任維;朱瑞濤;馬曉強;吳小強;賈壘昌;葛永;巴蛟龍;楊一;張學磊;高亞芳
• 申請（專利權）人: 中鐵七局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01B17/00
• 分類號: E01B17/00
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

【技術領域】

本實用新型涉及一種柵欄立柱，尤其是涉及一種鐵路防護柵欄立柱。

【背景技術】

鐵路作為高效安全的運輸工具，有著運輸速度快，載客量高，運輸能力強，安全性好，正點率高，舒適方便，環(huán)境影響輕，能源消耗小等優(yōu)點，在中國這個人口眾多的國家大范圍發(fā)展鐵路運輸是符合中國國情的，由于鐵路行車需要專用線路，所以提高鐵路運輸效率不僅對鐵路行駛的車輛要求較高，而且鐵路線路內的配套設施的建設也是很關鍵的，每一個施工細節(jié)都需要要求的非常苛刻，客運專線、200km/h客貨共線及重載鐵路線路的鐵路防護柵欄作為阻隔橫穿鐵路的行人及動物的裝置，做到結構合理和堅固耐用就顯得尤為重要，防護柵欄立柱在鐵路防護柵欄中起到支撐柵欄底座的作用，立柱的強度直接影響了整個防護柵欄的堅固度及持久度，立柱內的鋼筋骨架結構是提高立柱堅固度，使立柱承受較大承載、抵抗較大沖擊的重要組成部分，傳統(tǒng)的支撐鋼筋加多個方框形鋼筋的鋼筋骨架結構骨架整體度較差，在需要較大的承重需求或遇到較大沖擊時穩(wěn)定性較差。

【發(fā)明內容】

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開一種鐵路防護柵欄立柱，通過在柵欄立柱內設置結構適合的鋼筋骨架，利用不同鋼筋骨架的相互配合，達到柵欄立柱所需的承重及抗沖擊的目的。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種鐵路防護柵欄立柱，包括立柱、凸榫和牛腿形支撐塊，所述立柱包括立柱鋼筋骨架和混凝土，所述凸榫包括凸榫鋼筋骨架和混凝土，所述牛腿形支撐塊包括牛腿形支撐塊鋼筋骨架和混凝土，所述立柱鋼筋骨架包括豎鋼筋支撐和螺旋鋼筋支撐，所述螺旋鋼筋支撐包括螺旋鋼筋支撐疏松段、螺旋鋼筋支撐緊密段和方形鋼筋支撐框，在螺旋鋼筋支撐疏松段的上端和下端分別設有方形鋼筋支撐框，在螺旋鋼筋支撐疏松段中段設有螺旋鋼筋支撐緊密段，所述兩個方形鋼筋支撐框的四角分別連接四根豎鋼筋支撐的兩端，所述牛腿形支撐塊鋼筋骨架包括鋼筋支撐和鋼筋連接，在兩個鋼筋支撐之間間隔設有若干鋼筋連接，所述凸榫鋼筋骨架包括“ㄇ”形鋼筋和回鉤鋼筋，在“ㄇ”形鋼筋兩端分別設有相對的回鉤鋼筋，所述牛腿形支撐塊鋼筋骨架和立柱鋼筋骨架的螺旋鋼筋支撐緊密段連接，所述凸榫鋼筋骨架的“ㄇ”形鋼筋中部套接在立柱鋼筋骨架內部，凸榫鋼筋骨架的兩回鉤鋼筋分別鉤在兩鋼筋連接上，在立柱鋼筋骨架、凸榫鋼筋骨架和牛腿形支撐塊鋼筋骨架外部分別設有混凝土。

所述的鐵路防護柵欄立柱，在螺旋鋼筋支撐的螺旋鋼筋支撐疏松段和螺旋鋼筋支撐緊密段上分別設有螺旋鋼筋支撐拐角，所述螺旋鋼筋支撐拐角連接四根豎鋼筋支撐。

所述的鐵路防護柵欄立柱，所述鋼筋支撐包括橫鋼筋、拐角A、拐角B和斜鋼筋，所述兩拐角A的一端分別連接橫鋼筋的兩端，兩拐角A的另一端分別連接兩拐角B的一端，兩拐角B的另一端分別連接斜鋼筋，所述兩鋼筋支撐分別設有的拐角A、拐角B和斜鋼筋之間分別至少設有一根鋼筋連接。

由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型所述的鐵路防護柵欄立柱，通過在柵欄立柱內設置結構適合的鋼筋骨架，利用螺旋鋼筋支撐的疏密結合，并配以牛腿形支撐塊鋼筋骨架、凸榫鋼筋骨架起到加固外層混凝土結構的有益效果，不同骨架的相互配合，達到柵欄立柱所需的承重及堅固的目的；本實用新型具有克服了現(xiàn)有技術中的支撐鋼筋加多個方框形鋼筋的鋼筋骨架結構帶來的鋼筋骨架整體度較差，在需要較大的承重需求或遇到較大沖擊的情況下，穩(wěn)定性較差等種種弊端，具有安裝使用方便、整體度高、生產成本低廉、實用性強等特點。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的整體骨架結構示意圖；

圖2是本實用新型的立柱骨架結構示意圖；

圖3是本實用新型的螺旋支撐桿結構示意圖；

圖4是本實用新型的豎支撐桿結構示意圖；

圖5是本實用新型的凸榫骨架和牛腿形支撐塊骨架結合的結構示意圖；

圖6是本實用新型的牛腿形支撐塊骨架結構示意圖；

圖7是本實用新型的凸榫骨架結構示意圖；

圖8是本實用新型的鋼筋支撐結構示意圖；

圖9是本實用新型的結構示意圖；