[實用新型]一種裝配工裝

有效

• 申請號: 201520172490.3
• 申請日: 2015-03-25
• 公開（公告）號: CN204545795U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 熊飛;李斌;翁一杰
• 申請（專利權）人: 廣州廣船國際股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;林波

技術領域

本實用新型涉及船舶裝配技術領域，尤其涉及一種裝配工裝。

背景技術

目前船舶建造經常設計板材分段對接裝配，目前裝配過程中使用卡碼進行裝配固定，板材上設有骨材，由于板材焊接收縮較大不能保證原有骨材的間距，且卡碼過小，還會引起變形，且卡碼的固定方式是焊接固定。這種裝配形式焊接變形很大，經常需要后續火工進行校正，拆除卡碼時需要切割拆除并且后續還需要大量的補焊、打磨以及噴涂防銹漆等作業，且卡碼的使用是一次性的，造成人力物力的浪費，使得造船的工藝復雜，成本增大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種裝配工裝，卡碼不需要通過焊接固定，即裝即拆，能夠利用各部分的配合，保證板材之間的對齊度，節省了裝配后的工藝，節省財力物力。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種裝配工裝，用于對接相鄰的第一板材和第二板材，所述第一板材和第二板材上分別設有與其垂直的第一骨材和第二骨材，所述裝配工裝包括卡碼、限位碼和楔子，所述卡碼上設有第一卡槽和第二卡槽，用于定位相鄰的第一骨材和第二骨材，其中所述第一卡槽與所述卡碼底面垂直相通，所述第二卡槽位于所述卡碼的側面，相鄰的第一骨材和第二骨材分別與所述第一卡槽和第二卡槽相配合，所述限位碼設于所述第一卡槽內，卡在所述卡碼與第一骨材之間，所述卡碼與第一板材之間及卡碼與第二板材之間均卡設有楔子。

進一步的技術方案，所述第一卡槽包括第一側壁和第二側壁，所述第一側壁上設有第三卡槽，所述第三卡槽與所述第二卡槽形狀相同且位于同一水平線上。

進一步的技術方案，所述第二側壁上設有第四卡槽，所述限位碼卡設在所述第四卡槽與所述第一骨材之間。

進一步的技術方案，所述第一骨材和第二骨材的端部設有凸起，所述第二卡槽的形狀與所述凸起的形狀相同。

進一步的技術方案，所述限位碼的縱截面的形狀為梯形，橫截面的形狀為矩形。

進一步的技術方案，所述楔子的縱截面的形狀為梯形，橫截面的形狀為矩形。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提出一種裝配工裝，該裝配工裝利用卡碼和限位碼及楔子之間的相互配合，能夠不必通過焊接就能很好的固定相鄰的兩個需要焊接的板材，且板材焊接后，卡碼、限位碼和楔子均能拆除，能夠多次利用，節能環保，且不用留下焊接污點，不用后續打磨、噴漆等，降低了工藝復雜度。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式提供的該裝配工裝的裝配結構示意圖；

圖2是本實用新型具體實施方式提供的卡碼結構示意圖；

圖3是本實用新型具體實施方式提供的限位碼的結構示意圖；

圖4是本實用新型具體實施方式提供的楔子的結構示意圖。

其中，1、第一板材；2、第二板材；3、第一骨材；4、第二骨材；5、卡碼；6、限位碼；7、楔子；8、第一卡槽；9、第二卡槽；10、第一側壁；11、第二側壁；12、第三卡槽；13、第四卡槽；14、凸起。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

圖1是本實用新型具體實施方式提供的該裝配工裝的裝配結構示意圖。

一種裝配工裝，用于對接相鄰的第一板材1和第二板材2，第一板材1和第二板材2上分別設有與其垂直的第一骨材3和第二骨材4，該裝配工裝包括卡碼5、限位碼6和楔子7，卡碼5上設有第一卡槽8和第二卡槽9，用于定位相鄰的第一骨材3和第二骨材4，其中第一卡槽8與卡碼5底面垂直相通，第二卡槽9位于卡碼5的側面，第一骨材3和第二骨材4分別與第一卡槽8和第二卡槽9相配合，限位碼6設于第一卡槽8內，卡在卡碼5與第一骨材3之間，能夠使卡碼牢靠地固定于第一骨材3和第二骨材4之間，卡碼5底面與第一板材1之間及卡碼5底面與第二板材2之間均卡設有楔子7。

在本實施方式中，第一卡槽8包括第一側壁10和第二側壁11，第一側壁10上設有第三卡槽12，第三卡槽12與第二卡槽9形狀相同且位于同一水平線上；第二側壁11上設有第四卡槽13，限位碼6卡設在第四卡槽13與第一骨材3之間；第一骨材3和第二骨材4的端部設有凸起14，第二卡槽9的形狀與凸起14的形狀相同，可以使得第一骨材3和第二骨材4貼合地卡在第三卡槽12和第二卡槽9內。

圖3是限位碼的結構示意圖，限位碼6的縱截面的形狀為梯形，橫截面的形狀為矩形。