[實(shí)用新型]兒童推車的萬向輪剎車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520172355.9
• 申請(qǐng)日: 2015-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN204472867U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王宣
• 主分類號(hào): B62B9/08
• 分類號(hào): B62B9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種兒童推車的萬向輪剎車裝置。

背景技術(shù)

中國(guó)專利CN?202657061U于2013-01-09公開了新型兒童手推車，其特征在于它是由上購(gòu)物欄、下購(gòu)物欄、車架、萬向輪、車頭、游戲機(jī)、車身、電池、手柄、主推手柄、副推手柄、顯示屏、擋風(fēng)玻璃組成；上購(gòu)物欄安裝在車架的上側(cè)，下購(gòu)物欄安裝在車架的下側(cè)，萬向輪安裝在車架的底端，主推手柄的兩端與副推手柄連接，副推手柄與車架連接，車身安裝在車架上，車頭安裝在車身的前側(cè)，電池安裝在車身的內(nèi)側(cè)，游戲機(jī)安裝在手柄上，手柄安裝在車身的內(nèi)側(cè)，顯示屏安裝在車身上，擋風(fēng)玻璃安裝在車身的前側(cè)。

中國(guó)專利CN?204055883U?2014-12-31公開了一種手剎式小推車，包括底部前后各設(shè)置有兩個(gè)萬向輪的小車本體，所述小車本體下方還設(shè)有剎車制動(dòng)裝置，所述剎車制動(dòng)裝置包括固定塊、連接桿、剎車片和手剎把手，所述固定塊固定設(shè)置在小車本體下方靠近小推車后側(cè)車輪處，所述連接桿的中間部位與所述固定塊活動(dòng)連接，所述剎車片固定設(shè)置在所述連接桿下面靠近車輪的一端，所述連接桿與所述小車本體之間還固連有彈性件，所述連接桿的另一端通過連接線與所述手剎把手固連。

現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有兒童推車中360度旋轉(zhuǎn)的兩組前輪或兩組后輪只能單組剎車，操作步驟多，推車使用安全性低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，希望提供一種兒童推車的萬向輪剎車裝置，旨在實(shí)現(xiàn)一個(gè)步驟就能同時(shí)剎住兩組360度旋轉(zhuǎn)的前輪或360度旋轉(zhuǎn)的后輪；另外，本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，推車使用安全性高。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種兒童推車的萬向輪剎車裝置，其包括具有360度旋轉(zhuǎn)的兩組輪子以及同時(shí)處于剎車狀態(tài)或釋放狀態(tài)的剎車裝置，該剎車裝置包括剎車柄、帶動(dòng)桿、旋轉(zhuǎn)桿、固定桿、剎車桿、剎車座、活動(dòng)桿、輪軸、功能座、墊塊、推動(dòng)座、輪子、輪座、調(diào)節(jié)桿、避震壓簧、剎車壓簧輪、輪座固定套、功能壓簧、活動(dòng)插銷、輪座固定銷、調(diào)節(jié)插銷、鋼線和調(diào)節(jié)座，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：

固定桿兩端分別與旋轉(zhuǎn)桿與調(diào)節(jié)座固定連接,調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)插銷固定連接，調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)座通過調(diào)節(jié)座限位槽有限滑動(dòng)連接，調(diào)節(jié)插銷與旋轉(zhuǎn)桿通過固定桿和旋轉(zhuǎn)桿上的限位槽有限滑動(dòng)連接，調(diào)節(jié)桿與推動(dòng)座通過推動(dòng)座的高低行程斜面有限滑動(dòng)接，推動(dòng)座與調(diào)節(jié)座通過調(diào)節(jié)桿有限轉(zhuǎn)動(dòng)連接，推動(dòng)座與帶動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，帶動(dòng)桿與剎車柄固定連接，旋轉(zhuǎn)桿與輪座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)桿與輪座固定套通過輪座固定銷固定連接防止輪座脫落，活動(dòng)插銷與調(diào)節(jié)插銷通過鋼線固定連接，活動(dòng)插銷與旋轉(zhuǎn)桿有限滑動(dòng)連接，功能座與輪座滑動(dòng)連接，功能座與活動(dòng)插銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接，活動(dòng)插銷一端設(shè)有墊塊檔住功能座，輪座與剎車座通過輪座上的行程槽和活動(dòng)桿有限滑動(dòng)連接，剎車座與活動(dòng)桿和剎車桿固定連接，剎車座與輪座之間通過活動(dòng)桿設(shè)有剎車壓簧，活動(dòng)桿與功能座之間通過輪座設(shè)有功能壓簧，剎車壓簧的壓力小于功能壓簧，輪軸與輪座通過輪座上的避震行程槽有限滑動(dòng)連接，輪軸和輪座之設(shè)有避震壓簧如圖5所示，輪軸的兩端分別與輪子轉(zhuǎn)動(dòng)連接，輪子上設(shè)有剎車槽且剎車槽的行程大于輪座上的避震行程槽。

隨后的實(shí)施例將證明，通過本實(shí)用新型裝置，使用者只需一個(gè)步驟就能同時(shí)剎住兩組360度旋轉(zhuǎn)的前輪或360度旋轉(zhuǎn)的后輪，使用安全性高。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的萬向輪剎車裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的局部零件圖。

圖3是圖局部爆炸零件圖。

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的萬向輪剎車裝置的整體結(jié)構(gòu)前視圖。

圖5是圖4的局部剖面圖。

其中：1為剎車柄；2為帶動(dòng)桿；3為旋轉(zhuǎn)桿；4為固定桿；5為剎車桿；6為剎車座；7為活動(dòng)桿；8為輪軸；9為功能座；10為墊塊；11為推動(dòng)座；12為輪子；13為輪座；14為調(diào)節(jié)桿；15為避震壓簧；16為剎車壓簧；17為輪座固定套；18為功能壓簧；19為活動(dòng)插銷；20為輪座固定銷；21為調(diào)節(jié)插銷；22為鋼線；23調(diào)節(jié)座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。這些實(shí)施例應(yīng)理解為僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在閱讀了本實(shí)用新型記載的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等效變化和修改同樣落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的范圍。