[實(shí)用新型]一種控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520171650.2
• 申請(qǐng)日: 2015-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN204641994U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李一鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳樂(lè)行天下科技有限公司
• 主分類號(hào): B62K5/02
• 分類號(hào): B62K5/02
• 代理公司: 深圳市深佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44285
• 代理人: 王仲凱

1.一種控制裝置，其特征在于，包括：

車體、把手和安裝于所述把手上的傳感器；

所述把手與所述車體可動(dòng)連接，所述把手可繞著所述把手與所述車體的連接處沿著所述車體的行駛方向前后轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述傳感器用于根據(jù)所述把手的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)幅度控制所述車體的速度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，

所述傳感器用于當(dāng)所述把手向所述車體的前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，增大所述車體的速度，當(dāng)所述把手向所述車體的前進(jìn)方向的反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，保持所述車體的速度不變或減小所述車體的速度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其特征在于，

所述傳感器用于當(dāng)所述把手向所述車體的前進(jìn)方向的反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，減小所述車體的速度，在所述車體速度減小到零且所述把手仍然處于反向轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，控制所述車體保持靜止或朝著與所述車體的前進(jìn)方向相反的方向移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置還包括切換開關(guān)，用于控制所述車體的移動(dòng)方向，以實(shí)現(xiàn)切換所述車體的前進(jìn)模式與后退模式。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制裝置，其特征在于，

當(dāng)所述切換開關(guān)控制所述車體處于后退模式且所述把手向靠近所述車體本體的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述傳感器用于控制所述車體后退。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制裝置，其特征在于，

當(dāng)所述切換開關(guān)控制所述車體處于前進(jìn)模式時(shí)，所述傳感器用于當(dāng)所述把手向所述車體的前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，增大所述車體的速度，當(dāng)所述把手向所述車體的前進(jìn)方向的反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，保持所述車體的速度不變或減小所述車體的速度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其特征在于，

所述把手與所述車體鉸接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其特征在于，

所述把手與所述車體軸孔配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其特征在于，

所述傳感器用于根據(jù)所述把手相對(duì)于重力方向的傾斜角度控制所述車體的速度。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其特征在于，

所述傳感器用于根據(jù)所述把手相對(duì)于所述車體的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)幅度控制所述車體的速度。