[實用新型]一種鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201520171176.3
• 申請日: 2015-03-18
• 公開（公告）號: CN204473020U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 韓德瑋;李鏡鋒;李文旭
• 申請（專利權）人: 大行科技(深圳)有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鎖緊裝置，特別涉及一種鎖緊裝置。

背景技術

折疊自行車進行折疊時，折合后需要鎖緊裝置鎖緊固定，保證車架在折合展開鎖緊后達到自行車安全標準的足夠剛度，方能使在自行車具有可靠的安全性。尤其在卷形自行車中，其后叉的一側與前車架的底端鉸接，后叉的另一端設有連接塊；在折合后叉與前車架時，固定在中管上的固定座和連接塊套接并鎖緊固定，從而固定鎖緊后叉和前車架。但是自行車在騎行中，路況的顛簸，前車架和后叉在鎖緊鎖緊連接部分的固定座和連接塊之間受力存在左右擺動趨勢，因此，要求前車架的固定座與后叉的連接塊之間的鎖緊連接的左右側需要具有足夠的剛度，這樣才具有較高的安全性。現有技術中，固定座和連接塊之間只采用對接鎖緊，而且鎖緊處的固定座和連接塊之間并未采用防止左右擺動措施。因此，其依靠人體在座管上的坐立時，對前車架的固定座和后叉的連接塊連接處產生前后壓力，使得前車架的固定座和后叉的連接塊在鎖緊處相抵住，并由在鎖緊處使用掛扣鎖緊機構進行鎖緊達到保持鎖緊處在前后方向的鎖緊，但在左右方向的鎖緊并未采取其他措施，當自行車在騎行時，由于路況會產生左右側力時，發生前車架和后叉左右擺動，會造成前車架的固定座和后叉的連接塊之間的鎖緊連接處磨損過快，造成前車架和后叉鎖緊松脫，以及固定座和連接塊之間不能自動對接鎖緊現象，甚至造成斷裂的隱患，安全性低。再例如中國專利文件CN200610034125也公開了一種折疊自行車，其前車架設有凸頭，后叉設有與凸頭相匹配的膠套管，后叉設有與凸頭相抵接后，在自行車騎行中膠套管有減震作用，因此，在凸頭和膠套管接合在一起時，膠套管因材料偏軟，當自行車在騎行時，由于路況會產生左右側力時，發生前車架和后叉左右擺動，車架剛度不夠，長期使用會造成磨損斷裂的隱患。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種鎖緊裝置，包括設有固定座的前車架，后叉，所述后叉上端設有連接塊，下端與所述前車架鉸接，所述固定座和連接塊由“V”形結構的定位機構接合固定。

所述定位機構包括所述固定座設有的凹槽和所述連接塊設有的凸起；所述凹槽和所述凸起均為“V”形結構并接合固定，最后由鎖緊機構鎖緊或扣住。

所述連接塊設有讓位槽；所述鎖緊機構包括設于所述固定座的活動卡止部和設于所述讓位槽的鎖緊銷；所述固定座和所述連接塊相抵接時，所述活動卡止部卡止所述鎖緊銷鎖緊固定。

所述鎖緊銷一端設有凸頭，另一端與所述連接塊螺紋連接固定；所述固定座和所述連接塊相抵接時，所述活動卡止部卡止所述凸頭鎖緊固定。

所述活動卡止部包括卡鉤和控制所述卡鉤活動的頂桿；所述固定座設有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔相貫通，所述第一通孔與所述凹槽相貫通；所述頂桿伸入所述第二通孔；所述卡鉤穿設于所述第一通孔且一端與所述頂桿一端固定連接，另一端伸出凹槽；所述卡鉤與所述鎖緊銷的對接面為圓弧結構；所述固定座和所述連接塊相抵接時，所述卡鉤卡止所述鎖緊銷鎖緊固定。

所述固定座設有定位所述鎖緊銷的沉槽。

所述頂桿套設有彈性件，所述第二通孔設有臺階且所述彈性件與所述臺階相抵。

所述頂桿與套設有所述彈性件一端設有調節螺母。

所述凹槽和凸起兩側均設有擋止部。

本實用新型的有益效果是：由于后叉與前車架鉸接，后叉與前車架繞著鉸接端旋轉，使設于前車架上的固定座和設于后叉上的連接塊由“V”形結構的的定位機構相抵接合固定，達到折合固定。由于固定座和連接塊設有“V”形結構的定位機構，有效防止固定塊和連接塊左右擺動，使得固定座和連接塊連接更為穩固，增強固定座和連接塊連接的剛度，即增加后叉與前車架連接的剛度，防止松脫，安全性高。由于設有“V”形結構的定位機構使得固定座和連接塊能自動定位對接，對接順暢。

附圖說明

圖1為本實用新型的鎖緊裝置的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的A處的放大結構示意圖；

圖3為本實用新型的鎖緊裝置的固定座的結構示意圖；

圖4為本實用新型的鎖緊裝置的連接塊的結構示意圖；

圖5為本實用新型的鎖緊裝置的固定塊和連接塊的另一視角的結構示意圖；

圖6為本實用新型的鎖緊裝置在折開時的剖視圖；

圖7為本實用新型的鎖緊裝置在折合時的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型一種鎖緊裝置做進一步詳細說明。