[實用新型]立體車庫車輛提升裝置

有效

• 申請號: 201520171128.4
• 申請日: 2015-03-25
• 公開（公告）號: CN204571411U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 陳秀海
• 申請（專利權）人: 陳秀海
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種立體車庫，具體地說是一種立體車庫車輛提升裝置。

背景技術

隨著機動車保有量的不斷增長，城市中對停車位數量的需求也不斷增加，地面停車位已逐漸無法滿足城市中的停車需求。近年來，立體車輛存儲設備產品陸續問世，這類立體車庫基本均是通過提升裝置將車輛輸送至由多層存車平臺組成的車位中，但在現有的此類產品中，車輛提升裝置均是框架式結構，這種框架式結構自重較大，設備成本及運行時的能耗均較高，框架自身占用空間較大，導致立體車庫的空間利用率較低，在框架升降的位置車輛和行人無法正常通行，需在車庫附近另設通道，因此在空間有限的場所難以正常使用。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是減少立體車庫中車輛提升裝置的自重及自身所占空間，并實現提升裝置空閑時可供車輛或行人正常通行。

本實用新型為解決上述問題，提供了以下技術方案：包括底座，底座頂面設置托板，托板一端兩側分別設置第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱均與底座連接，底座兩側設置橫向導軌，兩側橫向導軌之間設置橫移塊，橫移塊兩側與橫向導軌配合，底座上安裝橫移驅動裝置，橫移驅動裝置能夠驅動橫移塊沿著橫向導軌橫移，橫移塊上安裝牽引座，牽引座頂面能夠相對橫移塊升降，牽引座兩側分別與第一伸縮拉桿和第二伸縮拉桿的一端鉸連，第一伸縮拉桿和第二伸縮拉桿的另一端分別與第一立柱和第二立柱的上部鉸連，底座遠離第一立柱和第二立柱的一端設置限位槽，限位槽位于托板下方，橫移塊移動至限位槽下方時，牽引座的頂面能夠進入限位槽內，牽引座的頂面進入限位槽內時，第一伸縮拉桿和第二伸縮拉桿均處于最大拉伸長度。所述橫移驅動裝置包括絲杠，絲杠一端與電機連接，絲杠上安裝螺套，螺套與橫移塊連接。橫移塊兩端均安裝導向輪，導向輪與橫向導軌相配合。橫移塊上開設豎孔，豎孔內安裝擋塊，擋塊與導柱下端連接，導柱上端與牽引座連接，豎孔上部設置限位座，限位座與擋塊之間安裝彈簧，限位槽下方設置提升塊，提升塊與底座連接，提升塊頂面為傾斜面，牽引座隨橫移塊橫移過程中能夠與傾斜面接觸。橫移塊上安裝兩個支柱，兩個支柱分別位于絲杠兩側，牽引座上安裝轉軸，轉軸兩端分別與橫移塊上的兩個支柱連接，牽引座能夠繞轉軸的軸向中心線旋轉，牽引座側面設置限位塊，限位塊能夠與支柱接觸，限位槽下方設置提升塊，提升塊與底座連接，提升塊頂面為傾斜面，牽引座隨橫移塊橫移過程中能夠與傾斜面接觸。

本實用新型的有益效果：自重輕，有利于降低自身成本及運行時的能耗；占用空間小，能夠有效提升空間利用率；不影響車輛或行人通行，特別適合在空間有限的場所使用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖，圖中所示為托板落至地面、伸縮桿收起的狀態；

圖2是本實用新型實施例一的結構示意圖，圖中所示為伸縮桿伸出、托板提升的狀態；

圖3是圖2的俯視結構示意圖；

圖4是圖1中I部放大結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例二的結構示意圖，圖中所示為托板落至地面、伸縮桿收起的狀態；

圖6是本實用新型實施例二的結構示意圖，圖中所示為伸縮桿伸出、托板提升的狀態。

具體實施方式