[實用新型]改進的車用暖風器

有效

• 申請號: 201520169488.0
• 申請日: 2015-03-25
• 公開（公告）號: CN204687787U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 張北生
• 申請（專利權）人: 上海德朗汽車散熱器制造有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F28D1/04;F28F9/24
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及一種車用暖風器，尤其是涉及一種改進的車用暖風器。

背景技術

暖風器是汽車暖風系統重要組成部件，現有的暖風器普遍存在以下問題：

1)散熱效果差，生產成本高；2)暖風器芯體脹管后，芯體有彎扭翹曲現象、影響外觀美；3)暖風器因擴口漏返貨多，每年約有500臺左右，占比1％；3)暖風器因壓裝漏的返貨多，每年約有500-600臺左右，占比1.2％；4)由于返貨多質量索賠費用高。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種散熱效果好、實現成本低、性能好的改進的車用暖風器。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種改進的車用暖風器，其特征在于，包括進水管、出水管、水室、散熱芯體，所述的水室包括由散熱芯體連接的進水室和出水室，所述的進水管與進水室連接，所述的出水管與出水室連接，所述的散熱芯體包括散熱管和散熱片，所述的散熱片設在相鄰散熱管之間，每個散熱管通過尺寸相同的脹頭進行脹管。

所述的散熱管平行設置，散熱管與水室連接處設有密封墊。

所述的散熱管端部設有擾流板。

所述的散熱芯體底部設有海綿條。

所述的水室閉合位置采用過盈連接。

對接口進行擴口采用尺寸公差一致的擴口頭。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、散熱效果好、實現成本低，采用散熱管與散熱片相結合方式進行散熱，大大提高了散熱效果；

2、性能好，在散熱管端部設置擾流板，進一步提高了散熱效果；

3、暖風器芯體通過尺寸相同的脹頭脹管后，芯體彎扭翹曲現象消除；

4、對接口進行擴口采用尺寸公差一致的擴口頭，暖風器因擴口漏占比1.1％降至0.08％；

5、水室閉合位置采用過盈連接，使暖風器因壓裝漏占比1.5％降至0.1％。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A部放大結構示意圖。

其中1為水室，2為密封墊，3為散熱管，4為散熱片，5為擾流板，6為海綿條。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圖1和2所示，一種改進的車用暖風器，包括進水管、出水管、水室1、散熱芯體，所述的水室包括由散熱芯體連接的進水室和出水室，所述的進水管與進水室連接，所述的出水管與出水室連接，所述的散熱芯體包括散熱管3和散熱片4，所述的散熱片4設在相鄰散熱管3之間，每個散熱管3通過尺寸相同的脹頭進行脹管，因為脹頭尺寸不一致，使散熱管漲量變形不相同，而引起芯體扭曲，故修正所有散熱管脹頭尺寸公差一致。

所述的散熱管3平行設置，散熱管與水室連接處設有密封墊2。所述的散熱管3端部設有擾流板5。所述的散熱芯體底部設有海綿條6。

所述的水室閉合位置采用過盈連接。對接口進行擴口采用尺寸公差一致的擴口頭，是因為個別擴口頭尺寸小，擴口后與密封墊密封強度不夠，客戶使用一段時間后泄漏，故加大擴口尺存并使所有擴口頭尺寸公差一致。

1)所述脹頭進由原來直徑6.42修正為6.48毫米。公差為正負0.02毫米，重新制作一批脹頭進投入使用。

2)所述擴口頭由原來直徑7.48修正為7.7毫米，公差為正負0.03毫米，重新制作一批擴口頭投入使用。

3)所述水室閉合帶高度由原5.5正負0.2毫米，修正為5.5正最大偏差0.5毫米，正最小偏差0.3毫米，是因為水室閉合帶高度有正負公差，經檢驗凡是水室閉合帶屬正公差的，暖風器壓裝不漏，反之屬下公差的壓裝就漏。故修正水室閉合帶公差即正偏差。

4)改進前后對比：每年50000臺???每臺60元