[實(shí)用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角度監(jiān)控裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520169334.1
• 申請(qǐng)日: 2015-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN204605936U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘建;趙貴;劉瑩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都高原汽車工業(yè)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D15/02
• 分類號(hào): B62D15/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車輔件，尤其是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角度監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)車輛在停穩(wěn)后駕駛員通常需要將轉(zhuǎn)向盤回正以使車輪回正，這是一種保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及輪胎的正確操作方式。由于轉(zhuǎn)向車輪主銷傾角的存在和汽車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，若車輪不正時(shí)，轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)在車輪上施加一個(gè)回正力。如果停車后方向盤沒回正，此時(shí)轉(zhuǎn)向拉桿拽著車輪無法復(fù)位，同時(shí)轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向齒條也相應(yīng)的被施加一個(gè)回正力。長時(shí)間這樣會(huì)加速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的磨損，造成轉(zhuǎn)向失真、轉(zhuǎn)向回饋力不足；不僅如此，在停車后不將轉(zhuǎn)向盤回正會(huì)加速輪胎的變形和輪胎胎壁的磨損，增加發(fā)生漏氣或者爆胎的幾率。因此停車后將轉(zhuǎn)向盤回正對(duì)汽車的保護(hù)及行車安全有著重要意義。在停車后駕駛員有時(shí)會(huì)不清楚車輪是否已回正，此時(shí)如需確定轉(zhuǎn)向車輪是否回正駕駛員就需下車實(shí)際查看，這樣不僅浪費(fèi)時(shí)間還影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要目的是提供一種識(shí)別轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否回正的汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角度監(jiān)控裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角度監(jiān)控裝置，包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于：轉(zhuǎn)向管柱上設(shè)有監(jiān)控轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向和角度的轉(zhuǎn)角傳感器，轉(zhuǎn)角傳感器電連接行車電腦，行車電腦電連接顯示轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向和角度的組合儀表。角度傳感器實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向角度并顯示在組合儀表上，從而可實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)向盤已轉(zhuǎn)向角度、識(shí)別轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否回正。

作為優(yōu)選，組合儀表安裝在汽車的儀表臺(tái)上。便于實(shí)時(shí)觀察。

作為優(yōu)選，組合儀表包括方形顯示屏。汽車的儀表臺(tái)底面設(shè)有三個(gè)勾板，分別設(shè)于方形顯示屏的左側(cè)、右側(cè)、底邊，勾板向內(nèi)彎折，彎折部扣壓在方形顯示屏的背面。這種結(jié)構(gòu)，便于安裝，且安裝穩(wěn)定、牢固。

因此，本實(shí)用新型通過在轉(zhuǎn)向管柱上安裝轉(zhuǎn)向角度傳感器實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向角度，并將信息發(fā)送給行車電腦最終將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向情況顯示在組合儀表上，從而讓駕駛員清楚轉(zhuǎn)向車輪是否回正。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：本實(shí)用新型一種汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角度監(jiān)控裝置，其包括轉(zhuǎn)向盤1、轉(zhuǎn)向管柱3，轉(zhuǎn)向管柱3上設(shè)有監(jiān)控轉(zhuǎn)向盤1轉(zhuǎn)動(dòng)方向和角度的轉(zhuǎn)角傳感器2，轉(zhuǎn)角傳感器2電連接行車電腦5，行車電腦5通過線纜4電連接顯示轉(zhuǎn)向盤1轉(zhuǎn)動(dòng)方向和角度的組合儀表6。

組合儀表6安裝在汽車的儀表臺(tái)上。組合儀表6包括方形顯示屏。汽車的儀表臺(tái)底面設(shè)有三個(gè)勾板，分別設(shè)于方形顯示屏的左側(cè)、右側(cè)、底邊，勾板向內(nèi)彎折，彎折部扣壓在方形顯示屏的背面。三個(gè)勾板從左、右、底邊圍住顯示屏，安裝時(shí)，顯示屏從上方插入左右勾板的彎折段的槽中，直至插入位于底邊的勾板的彎折段，即可完成安裝。

本實(shí)用新型中，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角度監(jiān)控裝置工作原理說明：

轉(zhuǎn)角傳感器2安裝在轉(zhuǎn)向管柱3上對(duì)轉(zhuǎn)向盤1的轉(zhuǎn)向情況進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，采集信息包括轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)角大小，當(dāng)轉(zhuǎn)角傳感器2收集到轉(zhuǎn)向盤1的轉(zhuǎn)向信息后將數(shù)據(jù)發(fā)送到行車電腦5上進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后將處理后的信息顯示在組合儀表6上供駕駛員參考。當(dāng)駕駛員泊車時(shí)如果轉(zhuǎn)向車輪未回正，組合儀表6上便顯示出轉(zhuǎn)向盤順時(shí)針或逆時(shí)針的轉(zhuǎn)向角度，當(dāng)車輪處于回正狀態(tài)時(shí)組合儀表上顯示的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角為“0°”。

因此，現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有識(shí)別轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否回正的功能，造成駕駛員不能及時(shí)掌握轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向狀態(tài)從而不能保證在停產(chǎn)后轉(zhuǎn)向車輪處于回正的狀態(tài)。針對(duì)以上情況，本實(shí)用新型通過在轉(zhuǎn)向管柱上安裝轉(zhuǎn)向角度傳感器實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向角度并將信息發(fā)送給行車電腦最終將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向情況顯示在組合儀表上從而讓駕駛員清楚轉(zhuǎn)向車輪是否回正。