[實用新型]一種汽車車門鎖扣

有效

• 申請號: 201520169280.9
• 申請日: 2015-03-25
• 公開（公告）號: CN204571594U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 趙海鷗;張建淼;文銳;高冬仙;李國林;李宏華;李功賦;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，涉及一種汽車車門鎖扣。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展和人們物質生活水平的不斷提高，汽車產品的質量越來越受到消費者的關注，人們對汽車的操作舒適性、外觀局部的美觀和活動件開啟關閉的靜音性、甚至是活動件開關時的聲音要求也隨之提高。

汽車車門通常是通過固定在車門上的鎖體與固定在車身側圍上鎖扣配合將車門與車身鎖死，在關閉車門時，鎖體上的鎖舌與鎖扣作用，車門完全關閉后，鎖舌或楔塊會回位，鎖舌與鎖扣鎖死，達到關閉車門的效果。

車門鈑金上具有供鎖舌穿過的鎖舌孔，在車門關閉時車門鈑金和車身側圍之間會有間隙，因此鎖舌孔與間隙之間是相連通的。在開啟車門時，鎖體上的棘輪、棘抓相對運動會產生噪聲，噪聲會通過鎖舌孔穿出，會使使用者感覺在開啟車門時有異響，降低了舒適性。且在使用時水汽容易從鎖舌孔內進入車門內部，會腐蝕鎖體，導致鎖體易損壞。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車車門鎖扣，本實用新型解決的技術問題是在車門關閉時將車門鎖舌孔封閉。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車車門鎖扣，所述鎖扣包括鎖板和固定在鎖板上的鎖銷，所述鎖板固定在側圍上，其特征在于，所述鎖扣還包括密封圈，所述密封圈套在鎖板外周面上且與鎖板固定，所述密封圈在車門關閉時與車門鈑金抵靠。

在車門關閉時密封圈與車門鈑金抵靠，將車門鈑金上的鎖舌孔與車門鈑金和側圍之間的間隙隔離開，車門的內部在車門關閉時處于密封狀態，防止水汽從鎖舌孔不會進入車門內，延長鎖體的使用壽命；密封圈可以隔絕在開啟車門時鎖體上的棘輪、棘抓相對運動會產生噪聲，提高車輛的使用品質。

在上述的汽車車門鎖扣中，所述密封圈的形狀與鎖板的外輪廓相同，所述密封圈上具有供鎖銷穿過的通孔，所述鎖銷與通孔的孔壁抵靠。密封圈套在鎖板上安裝方便。

在上述的汽車車門鎖扣中，所述密封圈包括相對鎖板具有鎖銷的側面凸起的密封部，所述密封部在車門關閉時與車門鈑金抵靠。

在上述的汽車車門鎖扣中，所述密封部與鎖板具有鎖銷的側面的距離大于車門關閉時車門鈑金與鎖板的距離。在車門關閉時使得密封部緊貼在車門鈑金上，且在關門時能降低車門與側圍碰撞的聲音。

在上述的汽車車門鎖扣中，所述密封圈還包括套在鎖板與側圍抵靠的側面的保護套。鎖板不與側圍接觸，在安裝時防止鎖板將側圍劃傷，方便鎖扣的安裝。

在上述的汽車車門鎖扣中，所述密封圈采用橡膠材料制成。

與現有技術相比，本汽車車門鎖扣具有以下優點：

1、在車門關閉時密封圈與車門鈑金抵靠，使得車門的內部在車門關閉時處于密封狀態，防止水汽從鎖舌孔進入車門內，延長鎖體的使用壽命。

2、通過密封圈可以隔絕在開啟車門時鎖體上的棘輪、棘抓相對運動會產生噪聲，提高車輛的使用品質。

附圖說明

圖1是本車門鎖扣的俯視結構示意圖。

圖2是圖1中沿A-A方向的剖面結構示意圖。

圖中，11、鎖板；21、鎖銷；31、密封圈；32、密封部；33、保護套。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1、圖2所示，一種汽車車門鎖扣，鎖扣包括鎖板11和鉚接固定在鎖板11上的鎖銷21，鎖板11固定在側圍上，鎖扣還包括采用橡膠材料制成的密封圈31，密封圈31套在鎖板11外周面上且與鎖板11固定，密封圈31在車門關閉時與車門鈑金抵靠。

如圖1、圖2所示，密封圈31呈環形，密封圈31的形狀與鎖板11的外輪廓相同，密封圈上具有供鎖銷21穿過的通孔，所述鎖銷21與通孔的孔壁抵靠。密封圈31包括相對鎖板11具有鎖銷21的側面凸起的密封部32和套在鎖板11與側圍抵靠的側面的保護套33，密封部32在車門關閉時與車門鈑金抵靠，鎖扣通過螺釘安裝在側圍上時保護套33與側圍抵靠，鎖板11不與側圍接觸；在安裝時防止鎖板11將側圍劃傷，方便鎖扣的安裝。密封部32與鎖板11具有鎖銷21的側面的距離大于車門關閉時車門鈑金與鎖板11的距離，在車門關閉時使得密封部32緊貼在車門鈑金上，且在關門時能降低車門與側圍碰撞的聲音。