[實(shí)用新型]基于自主失壓保護(hù)的電動(dòng)汽車電源控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520168147.1
• 申請(qǐng)日: 2015-03-24
• 公開（公告）號(hào): CN204472586U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周美蘭;趙強(qiáng);張宇;吳磊磊;伍文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;B60L11/18
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 胡樹發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車電源控制裝置。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境污染和能源危機(jī)加重，電動(dòng)汽車得到了飛速發(fā)展，同時(shí)電動(dòng)汽車安全問(wèn)題在全世界范圍內(nèi)受到可極大關(guān)注。動(dòng)力電池組作為電動(dòng)汽車的唯一動(dòng)力來(lái)源，對(duì)電動(dòng)汽車的安全性能有著重大影響。當(dāng)電動(dòng)汽車在高速公路上高速行駛時(shí)，如果動(dòng)力電池組突然失壓會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T人身財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)重大威脅，一套行之有效的失壓防護(hù)裝置可以有效的預(yù)防失壓事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了避免電動(dòng)汽車電池組突然失壓而造成汽車的穩(wěn)定性和安全性能差的問(wèn)題，提出了一種基于自主失壓保護(hù)的電動(dòng)汽車電源控制裝置。

本實(shí)用新型所述的基于自主失壓保護(hù)的電動(dòng)汽車電源控制裝置，該裝置包括采樣電路、輔助電池組、電池切換電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、DC/DC變換電路、開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路、電源電路、單片機(jī)控制電路、CAN通信接口電路、CAN總線、顯示電路和設(shè)置電路；

采樣電路用于采集電動(dòng)汽車主電池組和輔助電池組的電流、電壓和溫度信號(hào)，采樣電路的信號(hào)輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換電路的模擬信號(hào)輸入端，A/D轉(zhuǎn)換電路的數(shù)字信號(hào)輸出端連接單片機(jī)控制電路的電池組的狀態(tài)信號(hào)輸入端，單片機(jī)控制電路的輔助電池組和電動(dòng)汽車主電池組的開關(guān)控制信號(hào)輸出端連接開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)輸入端，開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出端連接電池切換電路的開關(guān)控制信號(hào)輸入端，電池切換電路的主電池組電源信號(hào)輸入端連接電動(dòng)汽車主電池組的電源信號(hào)輸出端，電池切換電路的輔助電源信號(hào)輸入端連接輔助電池組的電源信號(hào)輸出端，電池切換電路的正負(fù)電源信號(hào)輸出端之間并聯(lián)有超級(jí)電容；

輔助電池組的電源信號(hào)輸出端還連接有DC/DC變換電路的信號(hào)輸入端，DC/DC變換電路的信號(hào)輸出端連接電源電路，所述電源電路用于為信號(hào)采集電路和單片機(jī)控制電路供電，單片機(jī)控制電路的CAN通信端口經(jīng)CAN通信接口電路掛接在CAN總線上，顯示電路和設(shè)置電路也掛接在CAN總線上。

本實(shí)用新型所述的基于自主失壓保護(hù)的電動(dòng)汽車電源控制裝置在電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中對(duì)電池的電壓、電流進(jìn)行檢測(cè)，在失壓現(xiàn)象發(fā)生時(shí)自主切換到輔助電池組，同時(shí)能夠?qū)τ捎谶^(guò)溫、過(guò)流造成的動(dòng)力電池組故障進(jìn)行防護(hù)，該裝置采用輔助電池組供電，有效的防止了失壓現(xiàn)象所引發(fā)的失控現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的基于自主失壓保護(hù)的電動(dòng)汽車電源控制裝置的電氣原理框圖；

圖2為具體實(shí)施方式二所述的電池切換電路的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為具體實(shí)施方式三所述的CAN通信接口電路的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一、結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述的基于自主失壓保護(hù)的電動(dòng)汽車電源控制裝置，該裝置包括采樣電路1、輔助電池組2、電池切換電路3、A/D轉(zhuǎn)換電路4、DC/DC變換電路5、開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路6、電源電路7、單片機(jī)控制電路8、CAN通信接口電路9、CAN總線、顯示電路10和設(shè)置電路11；

采樣電路1用于采集電動(dòng)汽車主電池組和輔助電池組2的電流、電壓和溫度信號(hào)，采樣電路1的信號(hào)輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換電路4的模擬信號(hào)輸入端，A/D轉(zhuǎn)換電路4的數(shù)字信號(hào)輸出端連接單片機(jī)控制電路8的電池組的狀態(tài)信號(hào)輸入端，單片機(jī)控制電路8的輔助電池組和電動(dòng)汽車主電池組的開關(guān)控制信號(hào)輸出端連接開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路6的驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)輸入端，開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路6的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出端連接電池切換電路3的開關(guān)控制信號(hào)輸入端，電池切換電路3的主電池組電源信號(hào)輸入端連接電動(dòng)汽車主電池組的電源信號(hào)輸出端，電池切換電路3的輔助電源信號(hào)輸入端連接輔助電池組2的電源信號(hào)輸出端，電池切換電路3的正負(fù)電源信號(hào)輸出端之間并聯(lián)有超級(jí)電容7；

輔助電池組2的電源信號(hào)輸出端還連接有DC/DC變換電路5的信號(hào)輸入端，DC/DC變換電路5的信號(hào)輸出端連接電源電路7，所述電源電路用于為信號(hào)采集電路1和單片機(jī)控制電路8供電，單片機(jī)控制電路8的CAN通信端口經(jīng)CAN通信接口電路9掛接在CAN總線上，顯示電路10和設(shè)置電路11也掛接在CAN總線上。