[實用新型]一種油氣回收裝置

有效

• 申請號: 201520168009.3
• 申請日: 2015-03-24
• 公開（公告）號: CN204637927U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 張立峰
• 申請（專利權）人: 杭州錦華氣體設備有限公司
• 主分類號: B01D53/18
• 分類號: B01D53/18;B01D53/26
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

技術領域

本實用新型涉及通過吸收作用回收氣體的技術領域，特別涉及一種用于汽油的油氣回收裝置。

背景技術

油庫、油罐、油箱和油桶等加油設施在加油、卸油過程中，由于油液位的上升或下降，導致油面上方空間不斷排出油蒸汽或滲入空氣，造成能源浪費、產生環境污染、埋下火災隱患、影響燃油質量。為了減少油氣的揮發，通常采用吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，將揮發的油氣收集起來，使油氣從氣態轉變為液態，重新變為燃油，達到回收利用的目的。目前常見的油氣回收方法有吸附法、吸收法、膜分離法和冷凝法。

吸附法是利用活性炭、硅膠等吸附劑對油氣/空氣混合氣吸附力的大小，實現油氣和空氣的分離。油氣通過活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經排氣管排放。該方法可以達到較高的處理效率，排放濃度低，但其工藝復雜，活性炭壽命低，失活后存在二次污染，吸附床容易產生高溫熱點，存在安全隱患等問題。

吸收法是根據混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小，來進行油氣和空氣的分離。一般采用油氣與從吸收塔頂淋噴的吸收劑進行逆流接觸，吸收劑對烴類組分進行選擇性吸收，未被吸收的氣體經阻火器排放，吸收劑進入真空解吸罐解吸，富集油氣再用油品吸收。該方法工藝簡單，投資成本低，但回收率太低，一般只能達到80％左右，無法達到現行國家標準；設備占地空間大。

膜分離法是利用特殊高分子膜對烴類有優先透過性的特點，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動下，使油氣分子優先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。該方法的缺點是膜壽命短、價格昂貴，操作要求高，易產生放電層，存在安全隱患。

冷凝法是利用烴類物質在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達到過飽和冷凝成液態回收油氣的方法?？梢愿鶕]發氣的成分、要求的回收率及最后排放到大氣中的尾氣中有機化合物濃度限值確定冷凝裝置的最低溫度，該方法工藝簡單，安全性高，回收率高，可直接得到液態油，但是操作復雜，能耗高。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于汽油的油氣回收裝置，適用于儲油設施布局分散、油氣揮發量大、油氣組份冷凝點相對較高的場合，可有效回收油氣中的有效成分，減少環境污染，增加企業經濟效益。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種油氣回收裝置，包括低溫汽油貯罐、油氣吸收塔和常溫油庫；低溫汽油貯罐通過管道與汽油輸送泵的入口連通，汽油輸送泵的出口與冰機連接，冰機通過管道與油氣吸收塔的頂部連接；常溫油庫的油液面上設置有油氣收集管，油氣收集管通過管道與油氣增壓風機連通，油氣增壓風機與油氣干燥機連接，油氣干燥機通過管道與油氣吸收塔的底部連接；油氣吸收塔底部設置有液態汽油輸送管，油氣吸收塔頂部設置有廢氣排出管。

其中，優選地，還包括油氣預冷器，設置在連接所述油氣吸收塔和所述油氣干燥機的管道上。

其中，優選地，所述油氣吸收塔和所述油氣預冷器設置在冷箱內。

其中，優選地，所述油氣吸收塔下部設置有液位計，所述液態汽油輸送管上設置有吸收塔排液調節閥，吸收塔排液調節閥根據液位計傳輸的液位信號進行開啟或關閉。

其中，優選地，所述油氣干燥機為微熱再生油氣干燥機。

其中，優選地，所述廢氣排出管經過所述油氣預冷器與所述油氣干燥機連接，使油氣吸收塔頂部內出來的廢氣經過油氣預冷器復熱后作為再生氣，用于所述油氣干燥機的分子篩的再生。

其中，優選地，所述汽油輸送泵為低溫汽油輸送泵，可在常溫和-30℃條件下輸送液態汽油。

其中，優選地，還包括撬座底座，所述油氣吸收塔、所述汽油輸送泵、所?述冰機、所述油氣增壓風機、所述油氣干燥機和所述油氣預冷器設置在撬座底座上。

一種采用上述油氣回收裝置的油氣回收方法，包括以下步驟：

(1)采用汽油輸送泵將低溫汽油儲罐內的汽油增壓，進入冰機進行制冷，將汽油溫度降到-30±5℃；

(2)將步驟1得到的低溫液態汽油從油氣吸收塔頂部進入，作為吸收塔內的回流液；

(3)從常溫油庫內抽出的氣態油氣經過油氣增壓風機增壓后進入油氣干燥機，對油氣進行降溫干燥；