[實用新型]一種自行車豎管

有效

• 申請號: 201520167999.9
• 申請日: 2015-03-18
• 公開（公告）號: CN204567939U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 韓德瑋;廖榮光;李鏡鋒
• 申請（專利權）人: 大行科技(深圳)有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車部件，特別涉及一種自行車豎管。

背景技術

一般折疊自行車中的折疊豎管由兩連接座在一側相互鉸接，另一側設置有鎖緊裝置來控制兩連接座的折開和扣合。其中一連接座與前叉連接于車架的頭管上側，另一連接座與車把或者車把立管連接。自行車在騎行中，人體的姿勢是，上體較低，頭部稍傾斜前伸，雙手輕而有力地握住車把，在急剎車時，由于慣性，人體會繼續往前移動，此時僅靠雙手對車把的擠壓才能消除慣性，但在雙手擠壓車把時，因豎管與車把是直接連接的，豎管在車行方向的前后端承受車把巨大的壓力，在現有技術中，豎管均為圓狀，在受力最大端沒有進行加厚或者增加加強筋等措施，使得在長期進行急剎時，易于使豎管變形甚至斷裂，存在安全隱患。而且自行車在騎行中，由于路面的顛簸，坐在自行車上的人體也進行相應的搖晃，除了由于重力，鞍座能消除輕微的人體搖晃外，再過大的人體搖晃時，也需要抓緊車把進行擠壓，因此在車把上下搖晃，同樣產生較大的左右搖晃的力，因此豎管在車把軸線方向的兩側承受較大的力，因豎管均采用圓狀，在受力最大端沒有進行加厚或者增加加強筋等措施，使得在長期進行劇烈搖晃時，易于使豎管變形甚至斷裂，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種結構合理，剛度強，安全性高的自行車豎管。

本實用新型是這樣實現的：一種自行車豎管，包括連接座，所述連接座設有上豎管，所述上豎管為多邊形結構。

所述連接座包括下連接座，上連接座；所述上連接座和所述下連接座相連接，所述上連接座設有上豎管，所述上豎管連接連接管，所述上豎管設有棱邊，所述棱邊分布設置。

所述棱邊為四條，且其中兩條以車架中心線為對稱軸相互對稱，另外兩條位于車架中心面內。

所述連接管為圓管且管體一端與所述上豎管固定連接，另一端設有縫隙，所述縫隙處設有夾持裝置。

所述上豎管的上端橫截面小于下橫截面。

所述上連接座和下連接座均為多邊形結構。

本實用新型的有益效果是：上連接座設有上豎管，上豎管連接連接管，上豎管為多邊形結構，其多邊形結構具有棱邊，達到加強剛度的作用，使得豎管強度大大提高。在自行車在緊急剎車或者在行駛路面顛簸時，豎管能承受由于急速剎車及搖晃帶來巨大的壓力，避免變形甚至斷裂，安全性高。

附圖說明

圖1為本實用新型的自行車豎管整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的自行車豎管俯視圖；

圖3為本實用新型的自行車豎管折開后的結構示意圖；

圖4為本實用新型的自行車豎管安裝于車架時的俯視圖；

圖5為本實用新型的自行車豎管安裝于車架時側面視圖；

圖6為本實用新型的自行車豎管的安裝于車架時的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型一種自行車豎管做進一步詳細說明。

請參考圖1至圖6所示，自行車豎管，包括下連接座1，上連接座2，上豎管3和連接管4。上連接座2和下連接座1一側鉸接，另一側由快拆控制的鎖緊裝置連接，鎖緊裝置控制上連接座2和下連接座1的接合和折開。上連接座2和下連接座1均為多邊形結構，本實施例中，為方形結構，這樣相當于具有棱邊31結構，具有較強的剛度且與具有方形結構的上豎管3相匹配，更為美觀和協調。上豎管3一端與上連接座2固定連接，另一端與連接管4固定連接；連接管4另一端設有縫隙41并套接有車把立管7，縫隙41處設有夾持裝置進行夾持鎖緊車把立管7與連接管4的連接；下連接座1設有套管6與車架的前叉相固定連接；本實施例中夾持裝置為束緊環5。縫隙41有利于連接管4在束緊環5的束緊時發生形變，使得連接管4和車把立管7的連接更為固定。連接管4為圓管更有利于與車把立管7相匹配，有利于相互接合。