[實用新型]一種供立體停車場使用的停車系統

有效

• 申請號: 201520167529.2
• 申請日: 2015-03-25
• 公開（公告）號: CN204552208U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 彭小川
• 申請（專利權）人: 四川金石科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 劉哲源

技術領域

????本實用新型涉及一種停車系統，尤其涉及一種供立體停車場使用的停車系統。

背景技術

現目前，私家車越來越多，傳統車庫已不能滿足需要，停車難儼然成為了當前社會亟待解決的問題之一。現有各類立體停車場，雖然能夠重疊容納大量汽車，但是占地面積還是相應較大，且汽車在放置的過程中也存在使用不便的情況。

實用新型內容

為解決占地面積大、汽車停放不便等缺陷，本實用新型特提供一種供立體停車場使用的停車系統。

本實用新型的技術方案如下：

一種供立體停車場使用的停車系統，包括設置在停車場左右兩側的立體層次框架，立體層次框架包括墻體以及由上至下間隔設置在墻體上的固定支撐板；還包括設置在兩側立體層次框架間的旋轉升降機，所述旋轉升降機包括轉臺、齒輪A以及支撐桿，支撐桿的頂部與轉臺的一端連接、底部固定在齒輪A的中心軸上；旋轉升降機還包括連接桿、底座以及設置在底座上表面中心處的凸臺，凸臺上端開設有凹槽；連接桿的一端轉動設置在凹槽中，另一端固定連接在齒輪A的中心軸上；還包括設置在底座上表面上的馬達以及固定在馬達轉軸上的齒輪B，齒輪B與齒輪A相嚙合；轉臺的前端到固定支撐板的最短距離不大于汽車輪胎直徑的二分之一；還包括固定在底座下表面上的液壓缸。

進一步，還包括固定設置在凹槽中的軸承，所述連接桿轉動設置在軸承中。

進一步，還包括設置在停車場左右兩側墻體中的電梯。

在本實用新型中，當有車走到停車場入口時，旋轉升降機將帶動汽車上升，使得車主能快速將車停到有空位的位置，大大節省了停車的時間，提高了工作效率。且立體停車場的設置充分利用了停車的空間，大大解決了停車難的問題。軸承的設置減小了連接桿在轉動時與凹槽接觸的機械載荷摩擦系數，增加了整個旋轉升降機的使用壽命。設置在墻體中的電梯能將車主運輸到停車場的地面。

附圖說明

圖1為立體停車場的結構示意圖；

其中附圖標記所對應的零部件名稱如下：

1-立體層次框架，2-墻體，3-固定支撐板，4-旋轉升降機，5-轉臺，6-齒輪A，7-支撐桿，8-連接桿，9-底座，10-凸臺，11-凹槽，12-馬達，13-齒輪B，14-液壓缸，15-軸承，16-電梯。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型對進一步詳細地說明，但本實用新型的實施方式并不限于此。

????實施例1

如圖1所示，一種供立體停車場使用的停車系統，包括設置在停車場左右兩側的立體層次框架1，立體層次框架1包括墻體2以及由上至下間隔設置在墻體2上的固定支撐板3；還包括設置在兩側立體層次框架1間的旋轉升降機4，所述旋轉升降機4包括轉臺5、齒輪A6以及支撐桿7，支撐桿7的頂部與轉臺5的一端連接、底部固定在齒輪A6的中心軸上；旋轉升降機4還包括連接桿8、底座9以及設置在底座9上表面中心處的凸臺10，凸臺10上端開設有凹槽11；連接桿8的一端轉動設置在凹槽11中，另一端固定連接在齒輪A6的中心軸上；還包括設置在底座9上表面上的馬達12以及固定在馬達12轉軸上的齒輪B13，齒輪B13與齒輪A6相嚙合；轉臺5的前端到固定支撐板3的最短距離不大于汽車輪胎直徑的二分之一；還包括固定在底座9下表面上的液壓缸14。

在本實用新型中，當車子駛入停車場開到轉臺5上時，液壓缸14將啟動帶動整個升降裝置向上移動。同時，馬達12將帶動齒輪B13旋轉，齒輪B13旋轉將使得與之相嚙合的齒輪A6旋轉，齒輪A6旋轉即轉臺開始旋轉，待車子提升到有空位的固定支撐板3的那層，車主即可通過駕駛汽車將汽車開到相應的空位上停放。轉臺5的兩端到固定支撐板3的距離不大于汽車輪胎直徑的二分之一，使得車主在將汽車開到固定支撐板3時汽車不會從轉臺5與固定支撐板3間的間隙中落下。

實施例2

本實施例在實施例1的基礎上，還包括固定設置在凹槽11中的軸承15，所述連接桿8轉動設置在軸承15中。

在本實施例中，軸承15的設置減小了連接桿8在轉動時與凹槽11接觸的機械載荷摩擦系數，增加了整個旋轉升降機4的使用壽命。

實施例3

本實施例在實施例1或實施例2的基礎上，還包括設置在停車場左右兩側墻體2中的電梯16。

在本實用新型中，當將汽車停放在合適的空位上時，車主可通過設置在墻體2中的電梯16升降到停車場的地面。

????如上所述，可較好的實現本實用新型。