[實用新型]一種雨刮高低刮刷速度的控制電路

有效

• 申請號: 201520167127.2
• 申請日: 2015-03-24
• 公開（公告）號: CN204506830U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 龔暉;李翔翼;陳科
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及汽車技術領域-電子電器方面，具體是一種雨刮高低刮刷速度的控制電路。

背景技術

雨刮器技術一直伴隨汽車技術的發展而不斷更新，目前存在的雨刮型式因品牌不同而各式各異，但基本原理保持不變：雨刮器電動機通過減速箱減速和調整傳動比，并由輸出軸帶動連桿機構，控制刮臂刮片以特定角度來回擺動，以達到刮凈玻璃表面的目的。

一般來說，不同車型對雨刮器的功能要求大同小異，無外乎點動刮刷、高速刮刷、低速刮刷、間歇刮刷、自動回位等幾種，其中間歇刮刷也要求雨刮器存在不同的間歇時間。

對于電控單元控制實現上述多種功能，存在下述問題：一是分別采用普通高低速繼電器控制，如電控單元同時控制繼電器吸合，則電機無法響應；二是無法解決雨刮機械結構慣性沖擊對雨刮電機自身的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雨刮高低刮刷速度的控制電路，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種雨刮高低刮刷速度的控制電路，包括電控單元ECU、電動機M、開關繼電器J1和高/低速刮刷繼電器J2，所述開關繼電器J1的5-6腳為繼電器線圈，開關繼電器J1的7腳、8腳、9腳為繼電器觸點；所述電動機M的1腳即回位信號輸出端連接電控單元ECU的17腳，電動機M的2腳即電動機高速正極輸入端連接高/低速刮刷繼電器J2的13腳，電動機M的3腳即電動機低速正極輸入端連接高/低速刮刷繼電器J2的14腳，電動機M的4腳即電動機負極接地；所述高/低速刮刷繼電器J2的11腳連接電控單元ECU的16腳，高/低速刮刷繼電器J2的10腳、12腳分別連接開關繼電器J1的8腳；所述開關繼電器J1的9腳接地，開關繼電器J1的5腳和7腳分別連接電源正極，開關繼電器J1的6腳連接電控單元的15腳。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過采用兩個5線繼電器的電路設計，解決電控單元同時吸合繼電器電機無響應及雨刮慣性制動問題，不需要對電控單元進行任何改變，本實用新型中兩個5線繼電器分別為一個開關繼電器和一個高/低速刮刷繼電器，電控單元在接收到開關控制信號之后，根據不同的信號形式或數字信號組合，控制繼電器端腳是否接地，從而達到控制雨刮器運行的目的，本實用新型能夠解決電控單元同時吸合繼電器而使電動機無響應的問題：如果ECU出現故障，如15腳、16腳不受開關控制而同時接地，則電動機以高速正常運轉，即電動機可躲避ECU的故障影響；本實用新型解決了雨刮機械結構慣性沖擊對雨刮電機自身影響的問題，其工作機理為：普通電動機不管以何種方式停轉，電動機因慣性會繼續轉動產生反向電動勢，類似發電機，電動機會持續產生電流，久而久之影響電動機使用壽命；而本實用新型中開關繼電器J1的9腳接地后，只要16腳懸空，3腳會瞬時接地與4腳短路，消除反向電動勢，電動機實用壽命更長。

附圖說明

圖1為本實用新型中雨刮器電動機的基本原理示意圖；

圖2為本實用新型的控制電路工作原理圖。

其中，1-回位信號輸出端；2-電動機高速正極輸入端；3-電動機低速電機輸入端；4-電動機負極；M-電動機；ECU-電控單元；J1-開關繼電器；J2-高/低速刮刷繼電器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，一種雨刮高低刮刷速度的控制電路，包括電控單元ECU、電動機M、開關繼電器J1和高/低速刮刷繼電器J2，所述開關繼電器J1的5-6腳為繼電器線圈，開關繼電器J1的7腳、8腳、9腳為繼電器觸點；所述電動機M的1腳即回位信號輸出端連接電控單元ECU的17腳，電動機M的2腳即電動機高速正極輸入端連接高/低速刮刷繼電器J2的13腳，電動機M的3腳即電動機低速正極輸入端連接高/低速刮刷繼電器J2的14腳，電動機M的4腳即電動機負極接地；所述高/低速刮刷繼電器J2的11腳連接電控單元ECU的16腳，高/低速刮刷繼電器J2的10腳、12腳分別連接開關繼電器J1的8腳；所述開關繼電器J1的9腳接地，開關繼電器J1的5腳和7腳分別連接電源正極，開關繼電器J1的6腳連接電控單元的15腳。