[實用新型]汽車后橫梁總成及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520165955.2
• 申請日: 2015-03-23
• 公開（公告）號: CN204488419U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張林林;葛松;劉強;高廣偉;何新華;孔曉春;潘正東
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)，具體的，涉及一種汽車后橫梁總成及汽車。

背景技術(shù)

汽車后橫梁總成是汽車懸架系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，其主要用于平衡左右車輪的上下跳動，保持車輛平穩(wěn)。后橫梁總成一般由縱臂、橫梁、彈簧托盤以及減振器安裝支架等部件組成。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車后橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中汽車后橫梁總成的局部示意圖；參見圖1和2，該汽車后橫梁總成包括交叉布置的縱臂11和橫梁12，設(shè)置于縱臂11和橫梁12交叉部位的彈簧托盤13，以及設(shè)置于縱臂11和彈簧托盤13連接部位的減振器安裝支架14。其中，減振器安裝支架14為為U形板，U形板的底板貼合于彈簧托盤13上，并以底板的相對兩側(cè)邊與彈簧托盤13焊接，U形板的其中一個側(cè)板與縱臂11焊接。

現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，U形板上與縱臂11相對設(shè)置的側(cè)板僅一邊與底板連接，其余三邊均懸空，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，受力易變形；U形板的底板與彈簧托盤13的兩條連接焊縫布置在一個平面內(nèi)，焊縫過于集中，易于形成應(yīng)力集中從而導(dǎo)致焊縫兩端出現(xiàn)撕裂現(xiàn)象。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中減振器安裝支架14的安裝強度較低，容易損壞。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種汽車后橫梁總成及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中減振器安裝支架安裝強度較低問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車后橫梁總成，包括橫梁、縱臂、彈簧托盤和減振器安裝支架，所述橫梁和所述縱臂交叉布置，所述彈簧托盤設(shè)置于所述橫梁和所述縱臂的交叉部位，所述減振器安裝支架上開設(shè)有安裝孔，所述減振器安裝支架為U形件，所述U形件兩個側(cè)板的側(cè)邊與所述彈簧托盤對焊連接，且其中一個側(cè)板的頂邊與所述縱臂相焊接。

上述的汽車后橫梁總成，所述U形件的底板上設(shè)有第一伸長部，所述第一伸長部與所述彈簧托盤搭焊連接。

上述的汽車后橫梁總成，與所述縱臂相連的所述側(cè)板上設(shè)有第二伸長部，所述第二伸長部與所述縱臂相焊接。

上述的汽車后橫梁總成，所述安裝孔開設(shè)于所述側(cè)板上，所述側(cè)板上凸焊有與所述安裝孔相配合的內(nèi)螺紋件。

一種汽車，包括后橫梁總成，所述后橫梁總成為上述的汽車后橫梁總成。

在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的汽車后橫梁總成，減振器安裝支架為U形件，U形件的底板及兩個側(cè)板均至少有兩個邊與其它部件連接，而且沒有任何一面具有集中焊縫，本實施新型提供的減振器安裝支架相比現(xiàn)有技術(shù)其安裝強度更高。

由于上述汽車后橫梁總成具有上述技術(shù)效果，包含該汽車后橫梁總成的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車后橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中汽車后橫梁總成的局部示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的汽車后橫梁總成的局部示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的減振器安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

現(xiàn)有技術(shù)：

11、縱臂；12、橫梁；13、彈簧托盤；14、減振器安裝支架。

本實用新型：

21、縱臂；22、內(nèi)螺紋件；23、彈簧托盤；24、減振器安裝支架；241、第一伸長部；242、第二伸長部；243、安裝孔。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

如圖3-4所示，本實用新型實施例提供的一種汽車后橫梁總成，包括橫梁、縱臂21、彈簧托盤23和減振器安裝支架，橫梁和縱臂21交叉布置，彈簧托盤23設(shè)置于橫梁和縱臂21的交叉部位，減振器安裝支架上開設(shè)有安裝孔243，減振器安裝支架為U形件，U形件兩個側(cè)板的側(cè)邊與彈簧托盤23對焊連接，且其中一個側(cè)板的頂邊與縱臂21相焊接。