[實(shí)用新型]一種電動(dòng)EGR閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520164598.8
• 申請(qǐng)日: 2015-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN204610075U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 臧志成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 凱龍高科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M25/07
• 分類號(hào): F02M25/07
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;徐鵬飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)EGR閥。

背景技術(shù)

電動(dòng)EGR閥是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，用來控制反饋到進(jìn)氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量的機(jī)電一體化產(chǎn)品，是廢氣再循環(huán)裝置中最關(guān)鍵的、最核心的部件，它的工作是否穩(wěn)定可靠直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和正常工作。此結(jié)構(gòu)能夠精確的對(duì)閥片升程位置進(jìn)行控制，繼而精確控制EGR率。另外，汽車上的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其基本原理便是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)，從而改善燃燒性能，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)排向大氣中NOx的形成物和廢物排放量，減少對(duì)大氣的污染和霧霾的形成。

對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)EGR閥，存在如下一些缺點(diǎn)：

1)采用接觸式位置傳感器：此類傳感器由于必須依靠觸點(diǎn)接觸才能完成信號(hào)的傳遞，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，由于機(jī)械磨損的等因素，會(huì)造成信號(hào)傳遞失真或遲滯，則無法對(duì)閥體開度進(jìn)行精確控制，影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放。

2)閥片回位控制機(jī)構(gòu)中回位彈簧在裝配上難度要求高，裝配容易出現(xiàn)差錯(cuò)，無法實(shí)現(xiàn)迅速回位功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用非接觸式傳感器的裝配簡(jiǎn)單的電動(dòng)EGR閥。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)EGR閥，包括殼體、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、閥桿和閥片，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在殼體內(nèi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接有中間齒輪，所述中間齒輪嚙合有扇形齒輪，所述扇形齒輪一體連接有扭簧座，所述扭簧座上連接有回位扭簧，回位扭簧的另一端固定在殼體上，所述扇形齒輪固定在驅(qū)動(dòng)軸上，所述驅(qū)動(dòng)軸通過滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在殼體內(nèi)，且驅(qū)動(dòng)軸上還設(shè)置有感應(yīng)磁鐵，所述感應(yīng)磁鐵與霍爾傳感器電連，扇形齒輪上還開設(shè)有凸輪槽，所述凸輪槽內(nèi)設(shè)置有凸輪軸承，所述凸輪軸承連接有凸輪軸承軸和凸輪軸承支架，所述閥桿的上端與所述凸輪軸承支架連接，下端與閥片連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述閥桿上還套設(shè)有直線軸承部件，所述直線軸承部件固定在殼體內(nèi)，所述直線軸承部件中央開設(shè)有用于安裝閥桿的安裝通孔，安裝通孔上、下兩側(cè)開設(shè)有上、下安裝槽，所述上安裝槽內(nèi)自上向下依次設(shè)置有墊片和上O型圈，所述下安裝槽內(nèi)自上向下依次設(shè)置有下O型圈、內(nèi)墊片和外墊片，所述外墊片通過鉚釘固定在下安裝槽內(nèi)，并將內(nèi)墊片和下O型圈封裝在下安裝槽內(nèi)，所述內(nèi)墊片與閥桿間隙配合，所述閥桿位于上、下O型圈的位置上均配合開設(shè)有擋圈槽。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述滾動(dòng)軸承設(shè)置在扭簧座和驅(qū)動(dòng)軸之間，所述滑動(dòng)軸承設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸遠(yuǎn)離扇形齒輪的一端上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述感應(yīng)磁鐵通過磁鐵座固定在驅(qū)動(dòng)軸的靠近扇形齒輪的一端上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與殼體之間設(shè)置有波形彈簧。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述閥片上設(shè)置有閥套。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、采用感應(yīng)磁鐵配合霍爾傳感器，形成非接觸式的角度傳感器，解決了接觸式位置傳感器長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，由于機(jī)械磨損的等因素，會(huì)造成信號(hào)傳遞失真或遲滯，閥體開度控制精確。

2、所述扇形齒輪和扭簧座一體連接，扭簧座上連接有回位扭簧，三者一體連接，安裝方便。

3、所述EGR閥的閥桿上套設(shè)的直線軸承部件：1)通過直線軸承部件內(nèi)設(shè)置的上、下O型圈去閥桿上開設(shè)的擋圈配合使閥桿安裝位置更加精確，2)閥桿上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過直線軸承部件設(shè)置的內(nèi)墊片可去除閥桿上的大部分積碳顆粒，防止EGR閥卡滯。

4、所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與殼體之間設(shè)置有波形彈簧，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減震功能更加完善，裝配精度要求降低，提高生產(chǎn)效率和EGR閥的使用壽命，降低失效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的EGR閥的側(cè)剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的EGR閥的前剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的EGR閥的直線軸承部件的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型提供的EGR閥的扇形齒輪的局部示意圖。

圖中：1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；2、波形彈簧；3、中間齒輪；4、扇形齒輪；41、凸輪槽；5、扭簧座；6、回位扭簧；7、驅(qū)動(dòng)軸；8、滾動(dòng)軸承；9、封蓋；10、滑動(dòng)軸承；11、磁鐵座；12、感應(yīng)磁鐵；13、凸輪軸承；14、凸輪軸承軸；15、凸輪軸承支架；16、閥桿；161、17、直線軸承部件；171、上墊片；172、上O型圈；173、下O型圈；174、內(nèi)墊片；175、外墊片；176、上安裝槽；177、下安裝槽；178、安裝通孔；18、閥片；19、閥套；20、殼體。

具體實(shí)施方式